Любовь всей моей жизни-топливный насос.

Спокойно ездить я не мог, поэтому было решено сделать преображение :)
Но так как денег было на один чизбургер (запомните этот момент) все, что я сделал это снял краску с ноздрей, снял желтуя пленку с ПТФ.

Радости было много, даже вот с dreamneverends стэнсотой мерялись :)

Решили, что оба можем поле пахать :)
Но радости на долго не хватило- машина перестала заводиться на холодную. после недели простоя я подумал на аккум. Он действительно был севший, но воспользовавшись "прикуривателем" от розетки — машина всеравно не завелась. При детальном осмотре оказалось, что нет давления в топливопроводе.
А так как насос на м10 у меня плунжерный (от вала), то воздушную пробку он прокачать от стартера не может.
Спас гениальный план Ромчика — лить бенз прямо в карб со шприца! Так машина заводилась, пробку прокачивало. Обьяснение от Ромы: стартер крутит оборотов 150-250. насосу не хватает нормально прокачать пробку. А холостые уже 850-950. Потому она на ура пролетает. Окрыленный работающим мотором я его внимательно послушал и… забил на совет возить ссобой шприц и бензин (я идиот, убейте меня).
Поэтому, приехав на пляж в с.Горенка, на милое озерцо, я уехал оттуда благодаря своей "техничке" в одиннадцать вечера!

По пути стрельнула мысль, просто дозаправить машину, потому что если в баке меньше 20 литров- стрелка падает на ноль. Поэтому заскочили на заправочку, где перекусили и разбудили персонал :)

С тех пор у меня есть в машине шприц на 50 кубов и литровая бутылка лимонада бензина. dreamneverends проверял :)
Вернемся к чизбургеру :) У доброго человека Олега, за чизбургер я получил второй насос. Вот такой:

Поставил его, пару дней покатался нормально, но как оказалось проблема не в нем, а в том, что топливные шланги ДО насоса идут с внутренним диаметром 8мм, а после насоса — 6 мм.
Поэтому уже зная, куда смотреть выяснили, что от бака до насоса бенз есть, а между карбом и насосом — нет. Но к этому моменту машина уже поселилась в гараже на зимовку :)

А Рома поселился в гольф :)))