Тугая педаль тросса сцепления

В общем, юзер мануал.
Потёк у меня тройничёк, на корпусе термоста, решил я, что куплю только это сопло. Мол, дешёво и сердито, не тут то было)
Кароче говоря.
Меняя ее от туда конечно же полилось много воды, да именно воды. Я такую и купил и как только температура начала близится к нулю, понял что пора, заодно и заменить на антифриз.
Истоиии пересекаются, но в общем помимо прочего ОЧЕНЬ туго нажималась педаль сцепления, что я уже только не делал, смазивал сам педальный узел литолом, стало чуууууттть чуть легче. Ну или я себе внушил, потому что туда крайне не легко было добратся)

Вернемся к корпусу термостата, до меня уже кто то лез и вкрутил туда саморезы, да подлинее, на фум ленте.
В общем разобрав, жидкость лилась на узел который напоминает маятиник, такого рода верхняя часть выжимной вилки, которая управляется тросом. Промучавшись весь день с этими саморезами, понял что походу прийдется пока что залить антифриз и замазать все это дело герметиком. А потом посмотрим. Так и сделал. Прогревал я ее долго, очень. Устал, пошел домой, так и не поняв открылся ли термостат или нет. К утру, стоя в пробке я понял что все же не открывается. Беда так сказать не приходит одна. Но заметил, что просто потому что жидкость, которая попадала на управляющий узел существенно смягила мне педаль, оченнь. Стала нежной, бещ проскакиваний. И я понял то что помимо того что попадаю на корпус взборе (порядка 700грн обошлось ) Topran — другого просто нет.

Но зато идёт с датчиком на салон, корпусом взборе, термостатом. Так что раз и навеки, так сказать.
После замены этого всего, пошел в магазин за силиконовой смазкой в балончиках, попшикал в трос, попшикал на вилку. И стало воообще иделаьно. Филеводы, на заметку. Сейчас у нас морозы, ситуация без изменений. Просто переодически подпшикивайте.