Очередная запись №2

За последние два года много чего произошло. Даже то что никогда не ожидал и не хотел бы ощутить.
Благо ситуация позволяет повозиться с машиной.

Итак, что было сделано:
1. Полное восстановление дисков. Пара дисков имели небольшие дефекты по геометрии и были восстановлены, убрана бордюрная болезнь, отпесочены и покрашены. Полка отполирована, центр сделан в кенди-красный. Очень привлекательно получилось, да и люди вокруг тоже засматриваются. На этот сезон взял резину Continental в размере 225/40.

2. Подвеска. Наконец купил койлы. Брал от Lancer 9 XYZ SuperSport. Встали как родные, но опоры пришлось заменить на кастомные, с регулировкой наклона стойки потому что за счет большого занижения стойка была в слишком большом напряжении и можно было просто погнуть шток на кочках. В целом очень довлен, но нужно ставить жестче пружины, на задней части слишком много хода и на быльших кочках пробивает периодически.

В дальнейшем, покатавшись на таком конфиге, начал зажевывать шрус внутренний слева. Слишком сильно сузилось расстояние между креплениями ступицы, из-за чего тришип начал просто бить в обойму шруса при поворотах и кочках.
Было два варианта решения проблемы: 1) Укоротить ось приводного вала между внутренним и наружным шрусом, но это дорого и долго. 2) Установить рычаг где шаровая опора находится дальше чем на стоке. Таковыми являются рычаги от Эво 7-9, но в Украине их вообще не найти, а если и есть, то цена близится к 800-900 долл.
Я решил просто разварить штатные рычаги на 2см наружу, попутно подняв саму шаровую примерно на 1см чтобы уменьшить угол работы шаровых и сайлентов.

Могу сказать что 2см это наверное многовато, можно было остановиться примерно на 1-1.5см, но хотелось очень сильно развала спереди, чего я и добился. Теперь шрусы работают относительно "нормально" на сколько это можно сказать. В круг развал вышел в пределах -4.5 градуса.

3. Музыка. Фронтальная акустика была переделана под 6 пар 20-х Pride Diamond v2 играющих от Pride FR1500.2 в 0.66. По сабвуферу было много чего, сначала Audiopipe 1800.1, потом довелось прикупить Soundigital 8000.1, но бразилия мне вообще не зашла по звуку, поэтому была продана, и взята на замену Pride Aurora. Мощи меньше, но в качестве прибавилось. Динамик пока все еще тот же, Pride BBv3 15, но дома ждут часа два Deaf Bonce DB315, еще те самые не убиваемые.

Так же вместо кислого под капотом, был установлен "манганат", это ячейки батареи от Nissan Leaf скоммутированные параллельно-последовательно в 15.5 вольт. Разумеется был полностью обслужен и протюнингован штатный генератор, который теперь выдает нужные 15.5 вольт, а то и выше, если потребуется.

4. Разное. Поставил руль от Лансер Спорт, состяние было затасканное поэтому перешил его. По установке в целом ничего сложного, купил рулевую колонку от американского Аута, поставил и прикрутил руль. Оказалось что еще улитка померла, её тоже заменил.

Помимо всего этого было еще куча всяких мелких ремонтов, типа замены катушки зажигания, свечей накаливания, но кого это волнует, правда?

Вроде все написал что хотел, всем мир и позитив.