Компромисс с иммобилайзером

На Киев опускалась ночь.
После десяти часов пребывания автомобиля на морозе, я подошел к нему, открыл заднюю дверцу и положил вещи в салон. После запустил двигатель и, хорошенько прогрев его, я тронулся в путь.
И тут мое внимание привлек к себе красный сигнализатор незакрытой двери. Явно то была задняя дверь, которую я открывал для загрузки вещей. Попытался закрыть её на ходу — процедура крайне неудобная и успеха она мне не принесла.
Пришлось остановится и выйти с автомобиля. Но так тоже ничего не получилось… Замок двери накрылся медным тазом — фиксатор не держит его в закрытом положении, дверца открывается на ходу.
А ехать надо.
Благо я еще не отъехал далеко от подъезда своего дома. Пулей понесся домой на четвертый этаж — дверь автомобиля-то не закрыта — за веревкой. Она и выполняла роль дверного замка во время поездки.

Ночь машина провела в гараже, а сегодня утром я держал путь на СТО, исправлять корейские недочеты.
И там, на СТО, я ещё раз убедился в правильности пословицы: век живи, век учись. Мастер починил замок секунд за десять. Дверной механизм всего лишь примерз, а за ночь его попустило и он исправно заработал.
Нужно было видеть взгляд мастера)) Смотрел на меня как на последнего ламера. Где-то он прав.

Но так как я уже был на станции то поднял проблему о замене замка зажигания. Причины я описывал здесь.
У местного электрика была очередь, но он уделил мне внимание, посчитав, что работы там минут на десять.
Он корячился там полтора часа все решая какие-то электропроблемы. Бесконечно крутил стартер все надеясь обойти иммобилайзер.
Но у него это не вышло. Пришлось идти на компромисс. Старый ключ с чипом он зафиксировал на замке зажигания так, чтобы иммобилайзер его всегда видел. Ключ этот спрятан под крышкой, поэтому внешний вид салона он не портит, вот только теперь иммобилайзер, как противоугонная система, не работает.
Зато у меня теперь один ключ от всего автомобиля!