Как я подвеску мастерил

Гул, который возник после смены колес никуда не исчезал. Он методично действовал мне на нервы и поэтому, а еще потому, что пришло время традиционного весеннего ремонта ходовой, я поехал к мастеру.
Уже начал грешить на подшипники, но, покрутив все четыре колеса, определил, что они в норме. Осмотр ходовой показал, что необходимо заменить рулевые тяги. Особенно дела были плохи на правой тяге. Под пыльник попадала вода и она была не только подубитенькая, но и ржавая.

После сделал развал-схождение и начал копить деньги на замену рулевой рейки. Она у меня давно уже косячная. А тут добрые люди посоветовали сделать не замену, а реставрацию рейки на СТО KRS-TEAM. Там свою работу делают хорошо, рейки ходят долго. И цена на порядок дешевле чем новую покупать.

Сегодня отдал своего болида на реставрацию рулевой рейки.
По организации работ на СТО не понравилось два фактора: дозвониться на станцию крайне трудно, хотя там и два номера. Также, кроме реставрации, мне заменили втулки стабилизатора. Я не против, но это дополнительные расходы, считаю, что меня должны были предупредить об этом.
Но это мелочи, главное — рейку сделали, гарантия 6 месяцев.

Итого:
— Диагностика — 50 грн;

— Рулевые тяги — 500 грн;

— Работа мастера — 200 грн;

— Развал-схождение — 150 грн;

— Рулевая рейка (реставрация) — 2400 грн;

— Втулки стабилизатора + замена — 120 + 80 грн.