Ремонт ГБЦ и стартера

В общем потихоньку начали шуметь клапана и шуметь не по-детски, регулировка не помогла, и "спец" сказал нужно менять распредвал и рокера (в этом случае он не ошибся). Ну ремонт так ремонт, 2.04 пришел в гараж и понеслась за пару часиков сняли и разобрали головку вместе сtaz07white, немного в шоке, ну да спец был прав, рокерам и распредвалу торба видно не вооруженным глазом,

далее батя понес головку с клапанами "спецу" (сильнейший моторист), просто он посмотрел, спросил будем ли мы менять направляющие клапанов? говорю а я знаю?, если надо — будем, не надо — не будем, ты ж "спец" ты и скажи… говорит еже поездят, и взял и теронул головку шарошками…

на через день в понедельник поехал я с головкой к нормальному мастеру на консультацию, он посмотрел и сказал: по-любом менять, клапан люфтит в направляющей, куда поездит, менять и клапана и направляющие…, ок спасибо будем менять. Пока не было запчастей взялся за стартер, иногда он не хотел заводить, как оказалось он 2004 года выпуска как и машина и его некто не разберал, щетки родные, болтики все в идеале, поменял щетки немного почистил, проверил и поставил назад. Скупился и давай менять

напрвляющие, так как приспособления нет и не будет, то в ход пошел болт на 8 с круглой головой и под шестигранник на 6, бита ТОП ТУЛ на 6 и тяжелый молоток, все получилось.

Ставить новые оказалось не просто, пробовали запрессовать но нет, болты на 8 рвутся а запрессована только 1 втулка и то не полностью… что делать? нашлась подходящая гайка М10 практически без резьбы, одеваем ее на направляющую ложем шайбу и тот самый болт М8 под шестигранник с круглой головой, бита, молоток и вперед — все отлично получается

10 минут направляющие на месте, ставим клапана и пробуем притирать… ага и тут увидели мастерство "спеца", блин сколько матов было… из 8 клапанов только 1 сел на место, остальные 7 это ужас просто… клапан прилегает к головке не по кругу, а в одном месте буквально пару миллиметров и зазор… просто *опа, поехали к тому же нормальному мастеру что бы прошарошил. После нормальных рук и нормальных шарошек клапана притерлись очень быстро, керосина в гараже не оказалось, сосед сказал сто можно и тормозухой, хм, давай попробуем, тормозуха которая осталась после прокачки систем. Утром пришел все отлично не течет, а теперь заливаем и керосином, проходят целые сутки керосин на месте, значит можно собирать, собрали практически всю головку, сегодня докупили пару прокладок и установили все на место, с первого раза не завелась, про метки мы забыли и поставили все на глаз, глаз не оправдал ожидланий, пришлось выставлять все по меткам и по новой выставлять клапана, не хотели метки ставать так как нужно, но часиков в 10 вечера получилось, выставили клапана собрали все все все, пуск — хех, работает,

улыбка на лицах, а говорили дураки с Боднивки… пробный заезд 7 км. все отлично, все работает как надо.
и так по материалам:
1 Распредвал с постелью АВТОВАЗ — 350 грн,
2 рокера АВТОВАЗ — 160грн,
3 клапана АМР азот — 370грн,
4 напрвляющие АМР — 125грн,
5 маслосьемные колпачки Victor Rеinz — 36 грн,
6 успокоитель цепи — ВИС — 18 грн,
7 сальник коленвала Victor Rеinz — 12 грн,
8 прокдалка ГБЦ Victor Rеinz — 58 грн,
9 прокладка клапанной крышки — 21 грн,
10 прокладки коллекторов АТ — 16грн,
11 фильтр масляный WIX — 27грн,
12 фильтр воздушный WIX — 21грн,
13 масло Оптимал елит полусинтетика — 120грн,
14 антифриз — 107 грн,
15 прокладка передней крышки — 3 грн,
16 прокладка натяжителя цепи — 3 грн,
17 прокладка под карбюратор — 4грн,
вроди бы все, итого — 1451 грн + несколько бутылок пепси и пара пива = 1500грн.