Загорелась маслёнка

Еду я по городу и тут загорается лампочька давления масла, я на обочину и глушу машину. Уровень на минимуме, благо рядом автомагазин покупаю 0,5л. масла, заливаю при этом 0,3 и завожу…вроде всё ок, проехавши 70км загорается снова лампочька, выливаю оставшихся 200грам и снова вроде ок. Ставлю машину в гараж проехавши километров 5. Сегодня завожу машину и только даю чуток больше 2000 оборотов чтоб выехать из гаража и снова пищит зумер и загорается лампочька. Уровень чуть больше минимумального…
Завтра думаю начинать с датчика высокого давления масла.
Всё бы ничего но машина нужна ой как сейчас(
Кто чем поделится из собственного опыта?

Решено))))
посоветовавшись с знакомым мастером начял искать где у меня датчик высокого давления. Впервые сам снял защиту( а она у меня из толстого железа) и кроме как фильтра не увидел там ничего( на одном из форумов ктото советывал мерять мех манометром и уточнил что датчики скрыты компрессором. Присмотревшись увидкл проводки которые идут вглубь… подсвечиваючи телефонным фонариком нащупал того бочёночька что находил на фото. Так глыбоко и неудобно поставить надо было самые вечные детали. Но хорошо что так непонятно прикручен. Расматриваючи как туда хоть чемто можно подлесть увидел что провода которые идут к тем датчикам были ой как близко от шкифа компрессора, подсветивши увидел что провода спиляны вращеннием шкива как минимум до метала…разрезавши защитную трубку по которой они идут сделал скрутку на 2-х сомнительных проводах. Завожу, газую…и о чюдо))) всё хорошо))))
Немцы тех годов не могут ломаться может только возраст давать о себе знать …
Сори что без фото, как подлесть чтоб сделать информативнее фото я так и не нашёл