Снятие генератора на двигателе 2.0 и писк клинового ремня навесного оборудования

На прошлых выходных решил скрасить воскресенье и уделить время генератору, т.к. от него исходил раздражающий "шелест" от подшипника на холостом ходу. Методику снятия и разборки "гены" я не буду описывать, НО внесу свои "пять копеек" по демонтажу! Есть такая "приятная особенность" при демонтаже на движках 2.0. Когда выкручиваешь, верхний крепежный болт на 12, наступает момент упора головки болта в шкив гидроусилителя руля, который стоит чуть выше и является препятствием. Я решил эту проблему расслаблением крепежа "гидрача", он крепиться 3 болтами на 12, два болта я выкрутил вообще, на одном насос гидроусилителя остался болтаться. Процесс демонтажа стал куда веселей и приятней, потому как можно подлезть торцевой головкой с трещоткой и крутить себе на здоровье! Так же снимал корпус воздушного фильтра с резиновым патрубком для присоединения к дроссельной заслонки. Места стало больше и удобно вытаскивать/затаскивать генератор!
Генератор перебрал, сменил меньший подшипник, все почистил, вкинул и собрал все обратно, обработал специальной смазкой от ХАДО клиновой ремень навесного оборудования и установил его на место! Завел авто, услышал свист ремня, поработав пару минут, писк стих, но остался. Начал думать на шкив "гидрача" или "кондейки", ну или на сам ремень, т.к. обводной ролик и ролик натяжитель я смазал и подшипники там в полном порядке!Покатал 2 дня для притирки ремня к роликам и шкивам.Писк не ушел… Решил проверить ремень на "вшивость", капнув жидкость на него. Под руку попался полироль -восстановитель автомобильного пластика на основе воска, капнул пару капель на ремень и о чудо свист который "любил" мне мозги ушел.

P.S. Лишний раз убеждаюсь, что автохимия это чистый маркетинг и разводняк! Купил полирольку и все ей удобряешь от души на все деньги, только с головой! Всем удачи на дорогах!