Замена МСК и ГРМ или занимательные выходные!

Запись делаю для истории.
Начали люто греметь цепи ГРМ при пуске двигателя, при сброс газа и при старте авто в гору. Было принято решение менять+заменить МСК, т.к. был сизый дым при старте и масло машина кушала не по детски! Закупился запчастями, вышло 5750 грн.:
-Комплект ГРМ NIPPARTSN1158000, достойный заменитель (оригинальные детали ждать было до 3 недель и не видел в этом особого смысла)-1шт;
— Прокладка клапанной крышки, оригинал Suzuki-1шт.;
— Кольцо резиновое (полумесяцы), оригинал Suzuki-2шт.;
— Прокладка клапанной крышки, оригинал Suzuki-1шт.;
— Прокладка свечного колодца, оригинал Suzuki-4шт.;
— Сальник коленчатого вала, оригинал Suzuki-1шт.
Походы и обзвоны по знакомым СТО результат не дали, кто-то не хотел браться или ломили высокую цену и сроки. На Драйве куча материала как по замене ГРМ, так и замены МСК. Раскинув мозгами с отцом, приняли решение делать замену самостоятельно. Благо, есть добротный гараж и благосклонность отца разместиться там + помочь с ремонтом Шужуки, за что ему РЕСПЕКТ!
Докупил всяких ништяков в виде очистителей, герметиков, съемников и т.д. были готов к процессу(вышло еще около 1000 грн). Опираясь на опыт других и не имея приспособы для снятия шкива коленчатого вала, а так же рассухаривателя клапанов, отвели на данное приключение 2 выходных дня. В субботу планировали все раскрутить и помыть, в воскресенье все поменять и собрать обратно! Настало утро субботы 21.04.2018, примерно в 10.00 начали все разбирать и по факту бороться с подводными камнями!

К засохшим прокладкам клапанной крышки и свечных колодцев были готовы.

Удивили отложения в виде пригара масла(привет регламент замены масла раз в 15000км от Suzuki, сам меняю раз в 10000км) на клапанной крышке и лобовине, не критично, конечно, но многовато.

Раскидали все, было сложно срывать болт шкива коленчатого вала-два мужика по 90 кг веса с плечом примерно в 1 метр. Батя держал шкив, я крутил болт. Сняли распределительные валы и подготовились к замене МСК. На данном этапе на часах было около 19 вечера, решили сделать перерыв до завтра.

Настало утро воскресенья, в 9.30 начали заниматься заменой МСК. Пытались воспользоваться самодельным съемником МСК для BMW от знакомого моториста, потерпели фиаско. Пришлось выходить за съемником на базар, благо все близко и в пешей доступности.

Выводили поршень в ВМТ, предварительно помешали шнур в камеру цилиндра, для уплотнения клапанов. Разсухаривали с помощью свечной головки, внутри был мощный магнит. Давили головкой на тарелку клапан и сухари вылетали и оставались на магните. Сухарили с помощью одевания перчатки на свечную головку. Давили на тарелку клапана, под давлением создаваемым резиновой перчаткой, сухари становились на место. Процедура не сложная, главное не потерять сухари и делать все слажено.

Сняли все элементы для земены ГРМ и по метка вкинули новый комплект.

Все собрали, посадили на гермет, выждали часа 2 и сделали тестовый пуск. Был металлический звон при старте. Заглушили секунд через 15 и опять пустили двигатель. После прогрева, как говориться — "двигатель просто шепчет". Маслом не каптит при старте и работает ровно. Результатом довольны, примерно в 21.00 вечера, работа была окончена.

P.S. При сборке, забыл поставить башмак малой цепи, радости моей и бати не было придела. Сдергивали заново катушки зажигания, клапанную крышку из-за чего потеряли минут 40.