После того, как задул в двери мовиль, было решено обработать арки и дно автомобиля.
На рынке специально ничего не покупал, так как они не могут сложить цену, всегда все разное называют, а о таких вещах как Боди 951 и вообще не слышали.
Было решено поступать таким образом, зачистить от грязи и пыли, обработать грунтом эпоксидным, а наверх уже обрабатывать гравитексом Body 951 (80% каучука кстати в составе). Было заказано 1л+0,2 грунта АРР, 4 литровых банок под пистолет гравика, герметик для швов под кисть, которая в итоге так и не пригодилась. Так же было куплено малярного скотча и пленки для накрытия авто во время работы.
Пистолет под гравитес пришлось купить за 200 грн, пульвилизатор за 220 грн. Компрессора пока нету в хозяйстве, пришлось на время одолжить у друга. Также была куплена еще баллон мовили для задувки в пороги и лонжероны за 75 грн. и так приступаем до работы. Снимаем локеры. Чистим все от грязи и песка. Кстати за задними локерами столько мусора было, ужас. Снимаем также накладки на пороги. Снял передние локеры и решил все-таки снимать и передние крылья для лучшей и качественной обработки.
Крылья передние промазывал резиново-битуумной мастикой Велкор, которая была куплена для Москвича. Часть кузова под передними крыльями тоже вверху промазывал Велкором, не хотел сильно увлекаться и закрывать моторный отсек, а просто аккуратно щеткой промазал.
Также были куплены клипсы на подкрылки и пороги на сумму вроде 120 грн. После обработки и сборки авто, решил заглянуть также в салон и посмотреть, что творится под ковром, а то многие пишут, что часто там цветет. Снял сидения, накладки пластиковые, центральную консоль.
Отвернул ковер, заглянул туда, а там все нормально, ни малейшей ржавчины или мокроты не заметил. Так что собираем обратно.
Кстати, для задних дверей в комплектации НОРМА проводка находится в средней стойке.
P.S. Кстати заказывал в интернет магазине Body 951 черного цвета, прислали в итоге серого цвета, немного сразу был расстроен, но возвращать обратно и ждать обмена не очень хотелось, пришлось обрабатывать серым.