Выхлопная система. Часть 1. Замена "штанов" с последствиями

И так, наконец руки дошли черкануть новую запись в бортжурнал.
Как Вы уже поняли с названия, захотел я заменить приемную трубу, ибо уж ооочень сильно машина ревела через дырки в штанах. Купил я на detali.zp.ua штаны Видекс, там же и прокладку под них ВАТИ.

День 1…
Думал делов там, максимум минут на 20. Открутить, достать, поставить новую деталь и закрутить. Если бы…
Естественно при откручивании болтов, я их обломал. С 4 болтов, две остались в коллекторе) Я был несказанно рад этому событию, и единственным верным решением было для меня, ехать к соседу механику в гараж (благо у нас гаражи в одном кооперативе). Договорились, что я быстренько откручу коллектор, он вварит поверх старых застрявших болтов гайку, выкрутим, и закрутим обратно новые шпильки. Вообщем как Вы уже поняли, быстренько у меня не получилось. Последний болт настолько прикипел, что открутить было нереально даже мне, человеку который в молодости тянул становую в 150кг :D.
В итоге договорились оставить мою машину у него возле гаража, и продолжить на следующий день с утра.
Итого первый день работы занял у нас примерно 4,5 часа, из которых полтора часа я на эстакаде откручивал приемную трубу, а остальное время пытался открутить последний болт который держал коллектор. Кстати, почему то, в остальных крепежных местах коллектора были именно шпильки, а последний, тот что ближе к моторному щиту, был болт, который и прикипел.

День 2.
Рабочий день начался ровно в 10 утра и продолжился ровно до семи вечера.
За этот "злой" болт взялся уже механик. Были попытки подогреть его, через шприц доливали немного тормозухи на болт, что бы разъесть все лишнее там. И в итоге шляпка была сорвана…
Начались танцы с ̶б̶у̶б̶н̶о̶м̶ сваркой. Доварил гайку, и потихоньку, легкими движениями вверх-вниз по 1мм начал откручивать обломавшийся болт. И знаете, за полтора часа ему это удалось, не обломав его еще раз, и не сорвав резьбу в ГБЦ.

Знаете, другой бы мастер или сервис уже давно бы плюнул, и предложил чуть ли не разбирать мотор, а тут человеку нужно поставить золотой памятник, как богу автомеханики.
Накрутили новую шпильку на место старого болта, а также шпильки на приемную трубу. Помыл бензинчиком все места куда прилипло старое высохшее масло. Также пока было "место" под капотом, и легко было ко всему добраться, я заменил щетки генератора, а также несколько патрубков которые шли в печку. Хотел как то намудрить туда краник печки, которого раньше не было. Но сил уже не было, и я просто снял печку, а систему "закольцевал" патрубком, а также заменил железный патрубок который идет под коллектором.
Помыл впуск и выпуск, поставил новые прокладки. Поставили штаны, все закрутили, и выдохнули.

Радует то, что штаны подошли идеаально. Нигде ничего не трет, практически как родные. Также обрадовал механик. Работал как профессионал. А не радует то, что во время работы я случайно наехал колесом на канистру со слитым тосолом, и мне пришлось докупать еще 10 литров (-160грн). Также я провтыкал то, что ранее уже покупал шпильки Белебей на приемную трубу по 2грн, забыл за них, и докупал в магазине по 5грн за штуку. А также не радует то, что я владею машиной примерно 1,5-2 месяца и я еще ни разу не выезжал тупо покататься в удовольствие(

Запись эта, в бортжурнале идет как Часть 1, потому что как оказалось резонатор и глушитель у меня в нереально плохом состояние, и прогоревших дырок в нем, как кратеров на Марсе. Поэтому в скором времени буду докупать остальные части выхлопной и ставить, а также выравнивать соты в радиаторе печки. Но, уже даже с новыми штанами, в машине стало на порядок тише.

Отдельно еще пару слов о механике. Один из лучших механиков, которых я когда либо встречал. Занимается как и простыми машинами вроде моего жигуля, так и иномарками вроде Kia Ceed или Toyota Raw4. Не работает только с Москвичами) Если кто со Львова, то настоятельно рекомендую ехать к нему на ремонт) а как добраться я уже объясню отдельно каждому в личные сообщение или при личной встрече во Львове)
Всем спасибо за внимание.