Установка ГУРа своими руками на НОРМу

При установке кондиционера, решено было ставить и ГУР вместе. Тем более комплект для установки был. Ну по крайней мере я так думал ))). Насос ГУРа поставить проблем не было. Самое трудоемкое оказалось с рейкой. Заезжаем в гараж, откручиваем защиту двигателя. Поддомкрачиваем машину, снимаем колеса передние.

Отсоединяем рулевые тяги. Дальше снимаешь с трудом пыльник вала рулевой рейки. Он крепится на четырех болтах М6. Откручиваем 4 болта крепления рейки и кардан рулевого вала. Самый проблематичный верхний болт на рулевой рейке оказался с левой стороны по движению. Его открутить заняло наверное полчаса. Что только не придумывали. После откручивания всех болтов вытаскиваем рулевую рейку. Кладем ее возле рейки с донора и сразу расстраиваемся.
Та она немного не такая. Блин. По креплению все подходит, длина ее такая же.

А вот та часть, куда одевается кардан рулевой колонки она толще в версии с ГУРом. И шлицы крупнее. А колонка рулевая с донора была продана уже. Что же делать ? Отступать некуда. Идем в дом, ищем разборки. Обзваниваем, находим за 650 грн рулевую колонку. Но в другом городе. Ждать то не очень хочется. Нахожу и в себя в городе разборку, созваниваюсь, долго обьясняю что мне надо. В итоге сбрасываю фото на Вайбер человеку. Мне озвучивает сумму за рулевую колонку в 1500 грн. У меня чуть глаза не повыпадали…Она новая стоит 1400 ))) В итоге долго с ним разговариваем и сходимся в цене в 600 грн. Ну что ж поделаешь…Заводим москвич и едем на встречу с ним. Сразу берем и свою рулевую колонку для образца и сравнения. Приезжаем к нему, смотрим. Все устраивает. Люфтов нигде нету.

Приезжаем домой, лезем в яму…И пробуем ставить рейку с ГУРом. А она не лезет. Пришлось откручивать заднюю подушку двигателя. С трудом поставили рейку. Проложили шланги, подключили их. Ставим на место рулевую колонку. Надеваем карданчик и фиксируем болтом. Рулевые тяги ставим на место. Заливаем купленное масло Хадо за 190 грн.

Прокручиваем рулем в разные стороны на заглушенной машине. Доливаем масло. Заводим машину и прокручиваем опять рулем в разные стороны. Проверяем уровень. Руль вращается легко, подтеком нигде нету. Со сбитыми и ободранными руками тяжело вздыхаем, открываем ворота и делаем тестовый заезд. Машину прям не узнать, все легко. Не так уже чувствуется дребезжание руля на неровной дороге и отдача его. Результат просто не может не радовать.
Кстати, пыльники на рулевой кардан тоже разные оказались.