к126г — возрождение

Добрался я наконец то до карбюратора. Решил проверить что да как. Поменяв топливный клапан и прокладки карбюратора, понял что сам ладу не дам. И решил отвезти его мастеру. Как я сам не заметил эти бока ума не приложу. Первое что показал мне мастер это щель между частями карбюратора толщиной почти в миллиметр. Теперь понятно почему она не ехала. ))) Беднягу за 37 лет так повело и покоробило что вообще удивительно как он работал. В придачу к этому оказалось что перепутаны местами, если не ошибаюсь, воздушные жиклеры. Карбюраторщик сказал что из-за это она могла много есть. А ведь странно, потому как расход по городу был около 12, а на трассе и вовсе 9. Ну то ладно. Мастер знает свое дело. наверное. ))) Ну вот что самое удивительное. Я всегда считал что карбюратор это точный прибор отмеряющий, смешивающий и впрыскивающий определенную дозу топливной смеси. И должен настраиваться какими то сверх четкими инструментами. Но когда он засунул карб в тиски и со словами "а теперь берем карбюраторный инструмент" достал Напильник ! Я не знал что и думать ))) В итоге ремонтировали его и напильником, и молотком и матом )) После хитроумных маневров карб был собран и отправлен на Стенд. Еще не нмого регулировок, работы работы напильником, очередная сборка-настройка и вот оно чудо ) к126г снова ожил. Компьютер показал что техника работает и механизм был возвращен своему хозяину. Очень жаль что не было с собой фотоаппарата что бы сделать хотя бы пару снимков. В общем ремонт карба закончился и вот настало время его установки ) Обязательно сделаю фото или видео с работой двигателя на этом "чудовище франкенштейна" ) Спасибо за внимание )