Замена прокладки клапанной крышки, сектора. Гул в районе ГУРа, замена подшипника натяжного ролика ГУРа.

Всем привет. В принципе обо всем этом уже написано и ничего нового здесь ля вас не будет я думаю. Но пусть будет )
Началось все с того что надо бы поменять масло в двигателе, а мокрый он был, ахренеть какой.

Особенно задняя стенка. Потом я обратил внимание на гул и рев в районе ГУРа. Может он был, может только появился, но обратил внимание на него только сейчас. В итоге => перед заменой масла надо устранить течи, а то может масло уходит совсем по другой причине, раз уж менять масло в двигателе то может поменять и остальные жидкости, а для замены масла в ГУРе, надо бы понять насколько он плох ) ну и понеслось.
Порывшись в бортовиках, нашел запись Vladeush79 => Причина "сопливости" моего двигателя. Сегмент прокладки клапанной крышки., а так как машина с пробегом 200к и выглядит все родным, то было решено сразу купить алюминиевый сектор как дополнение к прокладке клапанки. В Харькове на барабашово я за него отдал 50 грн. Забавно что когда покупал прокладку, алюминиевого сектора не было, и продавец предложил резиновый, я сказал мол не надо, я подожду алюминий, в итоге продавец со словами "держи, а то она тут лежит с открытия и на хрен ни кому не нужна" отдал мне резиновый сектор ))

Переживал по поводу болтов на клапанке, ибо пишут что их надо менять вместе с прокладкой, но все же подумав открутил их. 13 штук. Еле отодрал крышку, была очень сильно пролита герметиком, потом выдрал задубевшую и ставшую пластмассовой прокладку.

Выдрал задубевший родной сектор.

Вычистил все от герметика. Немного подумав решил что под прокладкой он не нужен, и промазал только алюминиевый сектор герметом, вставил его на место, прокладку в крышку вместе с кольцами.

Поставил на место. Покрутив в руках болты, сделал для себя вывод что и болты, и шайбы в нормальном состоянии и проблем быть не должно. Поэтому прикрутил крышку старыми болтами. Затягивал по очереди, понемногу. сделал наверное кругов 7. Затягивал маленькой трещеткой, без динамометра. Так сказать на глаз. Долил масло и стал каждый день наблюдать за уровнем и чистыми тряпками обтирал двигатель по периметру. Машина каждый день в ходу. Менял 12 мая, сейчас 27-ое. Масло на месте, потеков нет. Кто то не согласится с моими действиями, но что сделано то сделано, посмотрим чем это обернется )
Далее взялся за ГУР. Вообще я думал что это насос, и сильно расстроился когда узнал сколько он стоит. Но походив кругами в какой то момент решился пощупать натяжной ГУРа, и оказалось что он ооочень сильно люфтит. Порой запуская двигатель и слыша этот рев, мне казалось что в этот момент в лесу крестятся медведи. Было принято решение менять его.В том же магазинчике на барике за него загадали 250 грн. Но я туда так и не попал, потому как наткнулся на другой бортовик ) BolgovLeo писал о том как менял подшипник в натяжном ролике на своем Черныше => Замена подшипника в ролике натяжителя ремня ГУР и кондицинера . Двигатели то одинаковые G4JS ) В результате на барике был куплен подшипник (180203 или 62032RS). SKL стоил 45 грн.

Оригинал или подделка я не знаю, сколько походит опять таки посмотрим ) Замена очень простая. Послабил гайку ролика, она на 14, потом выкрутил болт, тоже на 14. Снял Гайку, "блюдце" ролик.

Выдавил втулку головкой на 12,

выбил подшипник головкой на 19 или 20.

Почистил ролик и забил новый подшипник головкой на 30.

И потом все собрал в обратной последовательности. Перед этим пощупал шкив на кондере. Чуточку ходил, мне сказали что это нормально. Ремень с виду отличный, оставляем.

Натягивать ремень опять таки было стремновато, но глаза боятся — руки делают.
до замены =>
после замены =>
Ну и плюс напишу о том что в ХАДО сервисе было частично поменяно масло в ГУРе, коробке и раздатке. И во все три механизма были добавлены ХАДОвские ревитализанты. До замены масла в двигателе не добрался. Надо заехать в ближайшее время…
Спасибо Vladeush79 и BolgovLeo за их бортовики ) Народ ведите записи, делитесь опытом ! )) Всем удачи )