Катализатор

в прошлой записи я пытался понять откуда берется ошибка P0421, и что за чертовщина происходит с графиками лямбд )
Придя с работы, слегка уставший лег спать и буквально через 10 секунд подскочил как ошпаренный с мыслью что надо разбирать машину )))
сначала открутил термоизоляцию коллектора, два болта сверху и один сбоку. Тот что сбоку очень долго не поддавался маленькой трещетке, пришлось чуть отогнуть ушко на котором сидел какой то разьем и рвануть болт большой трещеткой. Отключил обе лямбды сделав перед этим фото, что бы не перепутать какой куда )

так как снять Катализатор отдельно не представилось возможным, было решено снимать колектор, а дальше по течению откручивать два болта под водительской дверью.
У меня на коллекторе стоят гайки на 12, а крайние шпильки с лева и с права потолще и там гайки на 14. Так у всех ?

Открутив колектор и гайки за гофрой, снял резиновый подвес выхлопной, и вытащил всю эту хрень через подкапотку на ружу. В этом очень помог кенгурятник на котором я стоял почти все время ))

Попутно поинтересовался как поживают клапана и что там в выхлопной в сторону глушака.

Когда это все было на руках, срисовал цифры с датчиков, думал они одинаковые, а оказалось нет.
Лямба до — NTK : OZK462-H5
Лямбда после — NTK : OZK341-H27
И вот момент истины, открутил коллектор от ката иииии ! ката нет. ))

кажется здесь кто то был до меня ))
Теперь понятно почему на первой и второй лямбдах одинаковые показания. И почему Иногда выходит ошибка P0421. Но почему она появляется иногда ? Я думал что в такой ситуации она должна светится постоянно. Кто подскажет ? Ну и я так понимаю что машина не прошита раз обе лямбды в деле ? ведь когда прошивают, лямбду убирают ?
В общем все собрал и поставил на место. Ставить было бы очень тяжело если бы не помощь моей женушки, сам бы хрен справился ибо запихивал все это опять таки через подкапотку, и надо было снизу чуть подтолкнуть вверх.
Ах да. Забыл. Замерял внутренние размеры "ката" глубина 120, диаметр 116-117 типа того. И вот думаю как быть. Поискать картридж катализатора или впихнуть туда пламегаситель ? Какой будет эфект от гасителя ?

Ошибка и так почти не появляется, может с ним будет выскакивать еще реже )) повлияет ли на расход ? Некоторый пишут что расход чуть уменьшается. Ибо сейчас 19 газа по городу. А есть драйвовчане утверждающие что расход на их Сориках около 16 газа по городу. 3 литра все таки разница. )) В общем поделитесь пожалуйста мыслями ) Возможно кто может помочь в поиске ката или пламегасителя ))
И вопрос по лямбдам. Они одинаковые или все таки разные ? если их поменять местами ? Так как там уже лазили до меня, не исключаю возможность того что они перепутаны. Буду признателен за ваши мысли на этот счет.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання