Заглох и не запускатеся. Грм, датчики, иммо, сигналка и нелепая развязка.

Только зашел домой и первым делом решил делать запись пока свежо в голове все что произошло и эмоции не отпускают от случившегося.
Ездил по городу и ездил не мало. Были хреновые дороги, ямы и болото, загруженные дороги, сложные перекрестки. Узкие дворики, ожидания с заглушенным двигателем, 1 — 2 в тянучках и на светофорах. Все что можно представить в более менее оживленном городе в рабочий день. Справившись со всем этим, направился домой. Шел на подъем, авто на поворот, тут же заставленная обочина, сбросить скорость, втиснуться, вторая и снова стоп перед пешеходным, первая и продолжаем подъем на горку. Вот он поворот в район, дом рядом. Остановился пропуская встречку, первая и я во дворах, вторая, что то не так. Руль стал какой то тугой, глянув на приборку заметил что светится все что может. Заглохла ? Выжал сцепление и качусь. Попытка завести двигатель, еще одна. Не хочет. Не отпуская сцепление качусь дальше. Благо дорога прямая и слегка под углом, как раз в низ, в сторону дома. Еще несколько попыток запустить двигатель. Ничего. До гаража не доехал всего 50 метров. С тяжелой головой забежал домой и не смотря на то что день был не легкий, переоделся и назад к машине. Уже не помню зачем, но почему то полез под капот. Снял пластиковую крышку, и начал думать, смотрел на провода, контакты. Все на месте, все как всегда. Проверил преды под капотом. Все цело. Знакомый помог дотянуть машину до гаража, но из-за отсутствия асфальта перед гаражом, необходимости сдавать вперед назад для заезда в гараж, решено было оставить на улице в надежде на то что решение придет быстро. Но что то пошло не так.
Я не понимал почему авто не запускатся. Стартер крутит, причем очень уверенно. Чек не светится. Подключив сканер проверил на ошибки. Ничего. Ошибок нет, стартер хреначит что дурной. Еще раз проверив предохранители и реле второй раз, полез к катушкам. Выкрутил свечу проверил первую катушку. Искры нет. Может что то делаю не так ? еще раз. Искры нет. Катушка ? Проверяю вторую катушку. Искры нет.
Благо когда то kostya946 пригласил меня в группу в вацапе и понеслось )
"Парни, а вот так. Парни, а вот то!" Я засыпал вопросами их, они в ответ засыпали вопросами меня и высказывали свое мнение и давали советы.
После того как я проверил преды под капотом, проверил преды в салоне ! Снял пластик под рулем и проверил антенну ИММО и контакты там, Проверил ДПРВ ( датчик распредвала), Проверил разъем ДПКВ (датчик коленвала), достал бензонасос и подключив его на прямую к АКБ убедился в том что он работает. Потом поставил его на место и подключив только трубку подачи, а обратку оставил не подключеной, попросил жену запустить двигатель. Бензонасос не гудит, из обратки ничего не льется. Получается что ? Нет искры и не работает бензонасос ? Вернувшись с этой информацией в чат, услышал такие мнения: ДПКВ, ДПРВ, Датчик детонации ( зажигания). Так как дпрв и детонации можно посмотреть так, то что бы увидеть ДПКВ надо лезть под ГРМ.

Да, вы скажете что нужен спец, мастер, автоэлектрик. Но на сто машина своим ходом не поедет, эвакуатор дорогу. Вызов мастера на место ? надо его найти, записаться, уговорить приехать по адресу.
Но в итоге всего этого решил сам осмотреть ДПКВ.
Ослабил натяжной ГУРа, ослабил гену. Снял ремни, открутил шкив помпы и колена. Снял верхний пластик, потом нижний. Четырьмя здоровыми болтами на 14 открытил подиум ГУРа, потом открутил обводной ролик ГРМ и начал откручивать ДПКВ. Но только я накинул ключ и слегка на него придавил услышал легкий хруст. Что это было не понял, выкрутил болт, взял в руки. А на нем какая то латунная шайба. Начал крутить второй тоже самое, но шайба с пластиком. Твою ж мать… я понял что отломал уши ДПКВ ! достал его, взял в руки. Пластик такой словно очень долго лежал на солнце. Какой то выгоревший в микротрещинках. Ну думаю это оно. От времени и температуры он пошабашил. Давай искать. ДПКВ 39310-38400 вроде как оригинал, такой номер был на моем датчике. 39310-38060 где то было написано что это с хундая, где то вычитал что его длинна около 90 см. Померял свой. около 100 см. Ну думаю -10 см хватит что бы подключить. Так как он все равно был без ушей, покупать надо. 1200 грн, 1700 грн, 2000грн. А цена то кусается. что же делать.
И тут начинают закрадываться сомнения. А что если ДПКВ был жив и дело не в нем ? а что если я куплю датчик за 2000грн, а авто не запустится ? Народ еще говорил о ДПРВ и датчике детонации. ДПРВ с машины с номером 39310-38050 с буквами HEC на боку. Valeo Стоит около 1250, OEM 700грн, Стартвольт 350грн. Детонации (зажигания) на машине стоял со значком мицу, поискал номер, вроде как MD374437, на али он стоит 350 грн и ждать месяц, на рынке 1400 и ждать пару дней. СХРЕНАЛИ ТАКИЕ ЦЕНЫ ? Ну дпкв без ушей, все равно брать, но по чем. на помощь пришел знакомый, и сказал что есть ДПКВ мобилетрон за 375 грн. Китай ? не китай ? что за цена ? сколько прослужит ? Завтра пошабашит и снова разбирать ГРМ ? Но брать дорогой, а если не он ? я не готов отдать кучу денег за два датчика. В итоге соглашаюсь на мобилетрон, номер его CS-K019.
Забрал, приехал, давай ставить.

Блин, а как грм то собирать ? поставив датчик и накинув ремень, я понял что ролик обводной я не поставлю. Снимать натяжной ? а как натягивать то ? Там какой то натяжной поршень. что это за хрень вообще ? Начал читать. поршень снять, задавить внутрь, вставить чеку. Чеку ? Чем давить ? Давай думать. Делать то надо. Но решение пришло быстро. Для того что бы задавить поршень я использовал пистолет из под жидких гвоздей а в качестве чеки нашел стальную проволоку по диаметру.
Поставил назад, прикрутил обводной, накинул ремень. А что с метками ? Сцыкотно то запускать на авось. Начал смотреть что и как, а они то не сходятся !5 меток: колено, два распредвала и два балансира.как ни странно оказалось не сложно, и без применения пластинок в распредвалы или болтов в отверстия для фиксации колена. Может повезло ? но несколько раз проверив все метки, все таки решил запускать.
И что бы вы думали ? конечно нихрена не вышло. стартер крутит, двиг не запускается.
Форумы, форумы, чаты, бортовики. Kia, Hyundai, Mitsubishi. Замечаю что когда крутит стартер стрелка тахометра лежит на месте. Парни говорят о том что это датчик детонации. Мол был случай что он здох ак что авто не запускалось. Можно его снять, а в разъеме замкнуть контакты IG+ и VB. Мол это позволяет без датчика запустить авто, только тахометр не будет работать. Допустим. Снял, замкнул, запуск. не то.
Длилось это все несколько дней, так как работа не позволяла уделять машине много времени. Ночами спал плохо. Участок плохо освещается. Новая резина. А вдруг ? ложился и вставал с больной головой. Снова мучал вопросами чат. Снова сомнения, снова обсуждения иммо, и сигналки, народ слегка спорит пытаясь объяснить почему именно та или иная версия больше подходит под ситуацию. А мастер занят, приехать не может.
Отозвался знакомый на просьбу попытаться запихать машину в гараж. Забив на все, сижу, читаю книгу. Тут приходит жена.
— Дима, смотри ! Это наша ситуация !
та-та -та, ехал, стал, чинил, не то, что делать ? человек создал на форуме SORENTO.KIA-CLUB тему, задал вопрос, никто не ответил. И спустя 2 дня 21 час и 32 минуты он добавляет к тексту своего вопроса следующее:
ладно сам себе отвечу. прочитав многое тут на форуме и только тут. все перепробывал что написано, датчик положения коленвала заменил, ремни проверил, свечи проверил, бензонасос работает, думал сигналка мозг парит, три дня прыгал во круг машины. уже хотел на галстуке мани таранить в сервис к диагносту. позвал знакомого который с машинами занимается обьяснил ситуацию, проверил проводку сигналки, как выяснилось предыдущий хозяин в шараге гаражной видимо ее ставил. с проводкой все в порядке. ну и ради энтиресса проверяет предохранители в салоне, те что возле педали сцепления. и вот он зараза перегорел тот что под номером 24

…

"да ну бред" говорю я сам себе вставая с дивана и одеваясь, "я проверял все преды" говорю я жене шнуруя ботинки, "я вернусь через 5 минут" говорю я дочке и иду к машине.
Открыв машину и взяв в руки мультиметр, валявшийся на полу уже несколько дней, провеяю пред, писка нет, на мультике какие то цифры. Не то положение, перевожу в прозвонку. Тыкаю пред. не пищит. Та не )) ну то я попасть не могу )) Засунув голову под торпеду и уперевшись в педаль сцепления тыкаю мультиком в контакты преда, звука нет ? Подскакиваю, открываю капот, из коробки предов достаю "пинцет" и вытаскиваю 24-тый пред в ногах у водителя…

Как я себя чувствовал ? попробуйте представить себе сами. Несколько дней, после работы, под дождем, ветром, топчась в болоте я рылся под капотом раз за разом проверяя и перепроверяя контактные соединения, раз за разом пытаясь запустить двигатель, бегая по двору в поисках интернета что бы прочитать о чьем то опыте ремонта.
Ставлю новый пред, зажигание. Запуск !
не работает…
мельком замечаю что чек не потух. Отпускаю ключ и снова кручу стартер…
…
…
…
Словно ничего не было. не было этих тяжелых дней. открученых шкивов и снятых ремней. Вытаскивания бензонасоса и чисток разъемов.
Он запустился как всегда. С пол оборота. Тихо и спокойно, без рывков, дерганий, завываний или бурчаний.
Я не понимал что мне делать. Конечно я был рад )) но чувствовал ли я себя победителем?
В любом случае я тут же загнал машину в гараж и принялся перетягивать болты и гайки, собирая в кучу вс что снял до этого.
А ведь я был уверен что вернусь домой через 5 минут ))

Хорошо то что хорошо кончается. Ведь так ?
я думал о случившемся. Ведь я проверял преды в салоне, Как же сильно я облажался. Или нет ?
Я сам старался перебирать волгу, но Eastar меня пугал своей, как мне казалось, сложностью. И тут Sorento. Я искал себе максимально простое авто, но все таки он казался мне сложным и я боялся туда лезть. Но в результате определенного стечения обстоятельств я сам увидел все подкапотное, как оно работает, где что находится, пересмотрел проводку, датчики, разъемы, ремни, состояние всего этого.

Блин та я сам выставлял метки ГРМ ! ))) И авто вроде даже работает )))
Все таки если смотреть с этой стороны, то все вышло как нельзя кстати, машина сама подтолкнула меня к тому, что бы я САМ залез под капот и разобрался в том что там происходит, и при этом Сорик можно сказать не поломался. )) В общем буду придерживаться этой теории и радоваться тому как все получилось )))
Еще раз огромное спасибо всем кто помогал мне советами в чате ) и обязательно зарегистрируюсь на форуме и напишу Руслану как же мне помогло его дополнение, которое он мог и не делать ! ))
P/S/ добавлю фоток о том как менял диски с колодками и рычаг. Фото были потеряны, поэтому записи не было )

Совсем забыл )) Я же потерял кышку с маслозаливной горловины. надо было покупать уже сейчас, родной не нашел. Но как вы думаете с какого авто подошла крышка как родная ? С лады калины ! ))) Кстати она с такой херней что не позволяет перетянуть крышку )) прикольно )

а потом я нашел родную. она там проездила несколько дней, в том числе покатушку вдоль реки по ямам — болотцам )