ТО сцепления, сальники полуоси и подушки дрыгателя

Всем привет ?️

Запчасти

Недавно я задавал вопрос по поводу сальников и подушек двигателя, всем спасибо, кто что-то подсказал. Выбор был сделан и заказаны запчасти, а именно:

Подушка верхняя завод 1шт. — 193 грн.
Подушка нижняя завод 2 шт. — 228 грн.
Сальник полуоси левый направленный Кременчуг 1шт. — 79 грн.
Сальник полуоси правый направленный Кременчуг 1 шт. — 79 грн.
Подшипник выжимной Valeo 1 шт. — 295 грн.
Пружина троса сцепления 1 шт. 16 грн.

Эти запчасти покупал за запчасти заз, дешевле, чем на деталях на 100 грн вышло примерно, доставка 54. Т.е. 46 сэкономил, а значит заработал ?

Вчера у друга был выходной, напросился к нему в гараж и приступили к замене.

Сальники были приговорены ещё летом, они подсцыкали немного, но к ним руки только дошли, а раз менять сальники, то решил поменять уже и подушки и выжимной, т.к. он шумел ещё с покупки авто. Думал ещё сцепление поменять, но решил не спешить, разобрать и посмотреть что с ним, т.к. купить новое и узнать, что мое живое, это просто выкинуть 1100 грн, даже не то чтобы выкинуть, но не понятно когда оно пригодится.

Когда сняли коробку и сделали дефектовку, стало понятно, что нужно менять диск сцепления, пробку для слива масла и ещё заметили порванный пыльник на кулисе.

Эти запчасти по месту покупал.

Диск сцепления АТ 1 шт. — 370 грн.
Пыльник кулисы 1 шт. — 25 грн.
Масло GNL GL4 80w90 1 л. — 100 грн.
Пробка слива масла 1шт. — 50 грн.
Шайба медная для пробки слива масла 1 шт. — 10 грн.

Диск сцепления брал АТ, так как корзина этой же фирмы, а я слышал такой миф, что нужно ставить желательно все одной фирмы. Да и как бы там где я покупал, выбор был всего из двух, АТ и какой то ноу нейм, со страшным фередом, которое похоже было на картон или что-то такое. Его даже страшно в руки было брать, не то чтобы на машину ставить, АТ в сравнении с тем ноу неймом выглядит божественно ?

Нюансы и дефектовка

Старый диск сцепления был в хорошем состоянии с первого взгляда, но присмотревшись, там увидели пару трещин и подходящие к концу крепления. Так же на фото видно как центр диска сместился. Он работал, но лучше заменить и забыть. Корзина конечно имеет выработку от выжимного, но там ещё ходить и ходить.

Подушки двигателя

Нижние подушки были просевшие немного, но не порваны совсем. Новые поставил, а старые оставил.

Боковая подушка была подорвана, не сильно, но было, так что старую в утиль.

Пробку меняли по всем известной причине, раздолбанное гнездо под ключ, мы её очень тяжело открутили, пришлось тупым зубилом выбивать.

Так же сорвали один болт, когда откручивали лыжу. Пришлось приваривать гайку и потихоньку выкручивать, закисло очень сильно.

В целом мозги нам сделал только болт и пробка масла, а так в остальном все разобралось и собралось без особых проблем.

Так же по ходу дела ещё почистил коробку, была прилично засрана маслом и снаружи и внутри. Но внутри оно было не мокрое, а сухое, я так понял, что это из-за сальника сопливившего.

Пока мы все это делали, поставил аккум на зарядку, но какая-то она стремная эта зарядка, никаких индикаций нет, работает она или не работает не понятно. Через время только чувствуется, что зарядное нагревается немного. Ну вроде что-то зарядил, но лучше конечно взять где-то нормальную зарядку и сделать нормально обслуживание аккума.

Итог

По времени делали часов 8, но это с учётом того, что ездили за запчастями и ещё по разным делам, если бы занимались только машиной, то думаю часа за 4 сделали бы.

Всем кто дочитал, удачи и не ломайтесь ✌️