ТТХ танка

В первом бортовичке я напишу краткие ТТХ агрегата, так как если еще в России Исузу марка более-менее известная, то в Украине и по СНГ – это есмь зверь невиданный.
На весь город-милионник Днепропетровск аж 3 машины.
Итак:
Isuzu Trooper (Isuzu Bighorn) — классический рамный внедорожник компании Isuzu.
Экспортировался в другие страны под названиями Isuzu Bighorn, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo, Acura SLX, Subaru Bighorn, Chevrolet Trooper. В Россию модель официально не поставлялась, однако пользовалась успехом на рынке внедорожных автомобилей. Вплоть до 2005 года Isuzu Trooper (Bighorn) продавался на Филиппинах. На смену Trooper пришла модель Isuzu Alterra.

Существует два поколения Isuzu Trooper (Bighorn):
1 Первое поколение (1981—1991)
2 Второе поколение (1992—2002)

Первое поколение (1981—1991)
Первое поколение Trooper было доступно в трёх- и пятидверном кузове, с неразрезным задним мостом и независимой передней подвеской. На японском рынке автомобиль был первоначально введён в качестве «Isuzu Rodeo Bighorn», но вскоре часть имени — «Родео» — была аннулирована. Ранняя гамма двигателей была представлена 2,0-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем (73 PS (54 кВт)). Система полного привода с дисковыми тормозами на передние колёса и барабаны сзади управлялась трёхпозиционным переключателем режимов трансмиссии. В 1986 году Isuzu представил собственный четырёхцилиндровый 2,3-литровый двигатель 4ZD1 112 PS (82 кВт, 110 л.с.). Двигатель оказался неудачным. Из-за проблем Isuzu использовал стандартный двигатель GM 2.8L V6 на 1987 год, пока их собственные новые двигатели V6 могут быть изготовлены. В 1987 году Isuzu представил 120-сильный (89 кВт) 2,6-литровый (4ZE1) I-TEC бензиновый двигатель для американского рынка. Дополнительно был доступен 2,8-литровый V6 мотор General Motors, позаимствованный у пикапа Chevrolet S-10. Модели с 1988 по 1991 годы были оснащены разрезным мостом задней оси и дисковыми тормозами на все колеса. Кроме того, модели 1987 года были оборудованы уже прямоугольными фарами.

Конкретно мой зверек таки действительно почти ретро, так, что я не изменил своим принципам.
Машина 86 года, с турбо-дизелем 2.2 литра, выдающим скромные, но резвые 74 лошади. Хотя у меня чуть больше, почему напишу позже.
Тормоза барабаны сзади и диски впереди, полноценная раздатка с подключаемым передком и пониженным рядом. В общем все как положено.