Мучения выбора, часть вторая – продолжение прелюдии

Итак продолжим. Прошу обратить внимание, что происходит все это в условиях жесточайшего цейтнота по времени. Во первых неудержимо грядет 1 сентября с введением налога, во вторых 29 августа мы с Тамилкой уезжаем нафиг на моря, а как следствие нужно успеть.
Итак…
Потом я активно пошел по Ниссанам Террано – этих было хоть отбавляй, но все бензиновые. В принципе не особо рассматривал – маловат все же, но вдруг выстреливает вариант в соседнем Днепродзержинске. По фото очень даже ничего, ярко-красный, 92 года и косметика ничего. Но опять же 2,4 бензин на инжекторе. Ценник хозяином озвучен в пятерку, но готов торговаться. С его слов машина уже 11 лет у него, состояние неплохое, хоть есть небольшие рыжики по кузову. Напрягает конечно бензин, но хозяин божится, что инжектор отстроен и берет 10-11 литров по городу. Честно говоря не верится, но встречаюсь с хозяином и вместе с моим корешем Андрюхой смотрим агрегат. В принципе неплох, да есть ржа на задней двери и под жопами задних пассажиров, трещина на лобовом стекле, а так машинка чистенькая и ухоженная. По низу ничего не течет, кроме ГУРа (типичная проблема). Но багажник конечно откровенно маловат – это не радует. Хозяин действительно нуждается в деньгах на учебу дочке, поэтому готов торговаться. Но мне не дает покоя расход. Все решается просто – захожу на Драйв и раскидываю владельцам терранчиков с таким двигателем вопрос о расходе. Ответы приходят и все одинаковые 16 литров по городу. Все, машинка резко разонравилась – фактически тот же паркетник, не многим больше обычного среднего универсала, с сумасшедшим расходом и из плюсов только рама и все.
Поэтому даже когда через 2 дня хозяин звонит и соглашается отдать машину за 4 тыс. желания уже нет.
Поиск продолжается.
В принципе было пропущено еще несколько самых разных, в том числе и довольно экзотических вариантов, как то Азия Рокста, Сузуки Витара и Сидесик, что по сути одно и то же и даже Шеви Блайзер. Но все не зацепили.
В процессе поисков на глаза мне иногда попадался еще один внедорожник, довольно экзотический для наших мест — ISUZU TROOPER. Причем из-за своей эксклюзивности и непопулярности – цены на него были довольно таки вменяемыми. Поняв, что по большому счету до часа «Ч» осталось менее 2-х недель, а дело не сдвинулось с мертвой точки, я засел штудировать интернет и изучать матчасть по этой «последней надежде».
Продолжение следует…