Конец прелюдии …

9 дней до отъезда, тишина, покой и тоска в сердце от несбывшихся надежд.
Все варианты посмотрены, ближе 600-700 км. Ничего нет.
Поздним вечером, просто так, стандартная «проверка» всех сайтов автопродаж, мало ли, а вдруг …
И вдруг …
На одном из второстепенных сайтов свежее объявление – Исузу Труппер, 90 год, дизель, 3 двери, белый. Все. Никакой информации, никаких фото, только телефон и цена 6000.
Цена конечно «совсем не моя», но машина, машина то под боком, находится в городе Днепропетровске. Так как звонить в начале двенадцатого ночи не прилично с трудом дожидаюсь следующего утра и ровно в 9-00 набираю телефон хозяина.
— Добрый день, я по поводу машины
— Да, мы вчера разместили объявление
— А что за машина, а то в объявлении ничего нет.
— Джип, 3 двери, дизельный, 2.2 литра.
Закрадываются первые сомнения.
— А фары впереди какие?
— Круглые
— А руль на сколько спиц?
— На две
— Значит у Вас машина не позднее 86 года.
— По паспорту 90-го.
— Ладно, по ходу разберемся, а как ее посмотреть?
Тут выясняется, что сам хозяин не ходит, перенес недавно операцию, поэтому, собственно говоря, и приходится машину срочно продать, так как потребовалось отдать долги. Договариваемся, что встретимся с его внуком-студентом и он откроет гараж, а мы сами все посмотрим.
Естественно вместе с Андрюхой :-), куда ж без него. Едем на смотрины.
Вот тут я офигел в первый раз, еще до открытия гаража.
Как Вы думаете, какой самый защищенный и хорошо охраняемый гараж?
Цельнолитой из бетона и с навороченными воротами из армированной стали с супер-пупер сигнализацией и датчиками?
Хрен вам, самый навороченный и охраняемый гараж – это гараж из обычного кирпича и с деревянными воротами оббитыми жестью, боковая стенка которого по совместительству является задней стенкой регионального управления Национального Банка. Тут Вам и датчики и камеры и охрана с калашами – мечта, в общем.
Но, вернемся к содержимому гаража. Белый коротыш. Сидит хорошо, рессоры не просажены. Просим студента выгнать машину из гаража. Он оказывается не при делах. Ладно, сам сажусь за руль, несмотря на полугодичный простой моторчик завелся бодренько с пары оборотов стартера. Блин, до чего же тугие педали, коробка и руль после Мерса. Аккуратно выезжаю задом из гаража, не дай Б-г зацепить один из броневичков банка, которые стоят тут же. Расстреляют нафиг :-).
Выкатились – осматриваемся. Первое впечатление, мама дорогая, сколько же на нем наклеек, артов и катофотов. Но тем не менее на машине родная краска, пороги подкрашены кисточкой но не гнилые. Стекла все родные, кроме лобовухи. Правда переднее крыло по водительской стороне явно менянное и крашено похабно, все матовое, еще бахнуто стекло на задней фаре. В остальном вполне сохранен не считая мелких царапин и вмятин. Ну, естественно неизгладимое впечатление оставляют родные металлические бампера, крашенные кисточкой раз …-надцать, а так же дополнительная радиаторная решетка «аля Хаммер» присобаченная поверх родной.

Но это все такие мелочи по сравнению со всем ранее виденным и в принципе общее состояние очень даже. В салоне полностью родной салон, приборка и обивка, а так же еще большее количество наклеек от абсолютно всех политических партий, которые появлялись на выборах, начиная с 2004 года. Все эти наклейки трепетно наклеены в проемах дверей и на голых металлических поверхностях. Да уж…
Ну и розовый гламур на руле и КПП как то не совсем пишется в суровый облик бывшего армейского джипа.

Дальше к самому важному – рама и подвеска – полный привод, как и понижайка включаются, ух ты! Рама живая, но заглянув под машину я офигеваю – вся рама, арки и брызговики залиты монтажной пеной – ё…, б…, это что такое? Причем пена белоснежная, машина с ней ни разу не выезжала на улицу.
Но все же, что за ё…, б…, Именно так я формулирую вопрос хозяину по телефону. В ответ слышу, что так как он пол года не ездит, то побоялся что машина погниет и по совету одного знакомого все задул пеной, для герметичности. Честно говоря я минут пять молчал – просто не знал, что сказать. В голове в это время крутились мысли, что бы первым следовало оторвать «советчику» язык, что бы он больше не давал таких советов, или бубенцы, что бы не плодил в будущем дебилов. Ладно, радует, что машина с этой «герметизацией» из сухого гаража не выезжала, а значит, воды не набралась. С другой стороны представив «кама-сутру» по выковыриванию всего этого из рамы, я аж прослезился.

Отвлекшись от этой душещипательной картины я все же досмотрел низ машины. Ну что же – недурно, мотор сверху абсолютно сух, снизу есть подтеки масла, но не критичные. Естественно течет ГУР :-). В остальном все Ок. И несмотря на то, что искали мы с Тамилкой 5-ти дверку, или хотя бы длинную 3-х дверку, машина понравилась. Да машина реально 86 года, но состояние в разы лучше всего смотренного. Поэтому звоню хозяину и говорю, что да машина «неплохая» но проблем хватает, машина реально 86 года и вообще у меня есть только 4000 на машину, а больше нет. И тут хозяин вынимает главный козырь из рукава :
— На ней мотор практически новый!
-?!
— 30 тыс. назад привезен из Германии, год выпуска 1998, там откапитален, после снятия с пикапчика Исузу, все документы удостоверяюшие в наличии.
— Ё!
Да, повод задуматься и еще какой, но больше 4000 мне все равно взять негде.
Прощаемся с хозяином по телефону, каждый из нас заверяет другого, что подумает на досуге.
Не переключайте канал, в следующей серии …