Маленький, но сцу…ко редкий деталь

Кто помнит предыдущую запись, первым у нас стояло – купить новый радиатор печки, или отремонтировать старый.

Побродив по форумам данной модели, форумы, как и модель редки и малолюдны. Так вот побродив по нашей всемирной помойке под названием Интернет я установил пару любопытных фактов:
— лицензии нет, вообще нет, и никогда не было;
— оригинала то же нет, когда то конечно был, но уже лет 10 как нет;
— б.у. целых нет, у них есть фамильная болячка у всех;
— ремонту это говно не поддается, есть сообщения как от наших людей, так и от иносранцев. И если иноСРАНцам я не особо доверяю, то отсутствие результатов у наших людей меня расстраивает до глубины души. Так как наш человек, если это хотя бы гипотетически можно собрать на скотч, проволоку и сопли любимого ребенка – обязательно это соберет, что бы копейку значит на бухло семью сэкономить.
После суммирования всех трех пунктов начинаю еще сильнее ненавидеть японцев с их особенностями автопрома и поддержки подержанных машин. Ну вот какому окосевшему от саке инженеру пришел в его маленький желтый мозг такой гениальный МЫСЛЬ, как сделать радиатор компонентным. Т.е бачки из какого то пластика, как и краник в эти бачки впаянный, сами соты и трубки из алюминия и все это соединено при помощи кондомов, прошу прощения – каучука, т.е. вокруг каждой трубочки резиновое колечко и все. Вклеено с завода по отдельности, рассыхается, как и положено за 10 лет, потом хрен запаяешь, хрен заклеишь и т.д. Так как еще гипотетически, ну вот чисто гипотетически можно попробовать герметизировать внешний ряд, так что бы не перекрыть ток антифриза. А два внутренних ряда? Вот я вас спрашиваю, самураи недобитые, как славянскому человеку эту хрень ремонтировать?
Поиск по нашим разборкам (аж 2 на всю страну) и по любимым е-бэям показал, что новый радиатор ни у кого случайно не завалялся. Нет, вру у одной фирмы в Эмиратах завалялся, за 700 у.е. Послав фирму за барханами верблюдов … пасти, я впадаю в уныние.
Итак что мы имеем в сухом остатке?
— Колхоз! Именно в нем видят выход все пострадавшие от самодурства потомков самураев. Так как машина мягко говоря недорогая и не новая, то наиболее частым вариантом колхоза на постсоветской территории является вкрячивание радиатора от всеми любимой ВАЗ 2108 со значительным распиливанием печки, и понятное дело не работающее управление печки, так как краник то тю-тю. Вариант 2 был предложен изнеженными и не привыкшими к такому хардкору американцами. Вариант звучит как интегрировние целиком печки от Исузу Труппер, 2 поколения, с переделкой только патрубков на воздуходуйки, которые подключаются к печке и укорачиванием тросиков управления.
Честно говоря, как заслуженный сибарит и нелюбитель скрещивания мух и котлет (иномарок с нашемарками) я склонялся к второму варианту. Но тут птичка с черно-белой окраской и длинным хвостом, принесла на этом самом хвосте новость, что на одном из наших заводов есть пара хлопцев, которые любой радиатор, вообще ЛЮБОЙ, ну вот просто любой, как два пальца об асфальт. Звоню, вкратце обрисовываю проблему не особо вдаваясь в детали.
— Ну так как, возьметесь?
— Ну, да.
— Точно возьметесь, а то до вас ехать хрен знает куда и в промзону.
— Привозите, сказал же сделаем, только по срокам без жесткого обещания.
— Да хрен с ним сроками, мне не к спеху.
Еду, места почти заповедные, вокруг памятники развитому социализму и не построенному коммунизму. Даже трактор 52 года застыл в последнем рывке к целине. Ёклмн, вот это раритет, мать!

Да он еще и заводится и ездит, вот это вещь, умели же предки делать на века, сразу появляется желание пополнить свой гараж ретро-техники нетипичным экземпляром. Ну да ладно, чей то я отвлекся.
С трудом нахожу темную абшарпанную комнатушку, без единого окна, зато с компрессорами, ваннами и аргоновым оборудованием. Еще раз обрисовываю проблему двух архаровцам и, оставив радиатор, уезжаю. По-прежнему с большим недоверием.
На следующий день с утра звонок:
— мы придумали как отремонтировать.
— ?!
— у нас есть кореш, который достает авиационный герметик.
— это чей за зверь такой?
— это тот герметик, на котором окна в самолеты вклеивают, он такие нагрузки и температуру держит – радиатору и не снилось.
— А…а… а как его туда, в смысле, что бы он там все нафиг не заклеил, его же бережно надо…
— ну вот бережно нанесем вокруг каждой трубки, потом вставим в бачок и обработаем полимеризатором, он расширяется, заполняет все полости и застывает намертво. Так как полимеризатором мы обработаем после того, как трубки в бачки вставим то внутрь он не пойдет, а вот наружу может немного выдавиться, так что по краям бачков немного внешний вид пострадает. Вы согласны?
Ха, они еще спрашивают. КонеЭшно, или как говорят разумеется.
— Делайте, а сколько по деньгам выйдет?
Зажмуриваюсь в предвкушении «авиационной» цены.
— За все вместе 50 баксов.
Ёханый бабай, у меня аж дух перехватывает. Тут весь цивилизованный мир бьется над решением этой проблемы, а мне ее так ненавязчиво разруливают за 50 баксов. Приняв мое молчание за сомнения, ребята начинают оправдываться, что мол бы рады дешевле, но герметик дорогой.
Я наконец то, справившись с нервным спазмом горлА, изрекаю:
— Делайте, забирать когда?
— Так завтра и забирайте.
«Завтра» я ждал с нетерпением, всю ночь меня мучили кошмары: за мной летали Боинги с выпадающими стеклами, потому, что весь герметик с них пошел на мой радиатор, носились узкоглазые самураи, которые рубили мечами радиаторы и кричали, что не позволят нарушить их тайные замыслы, по запланированным срокам отправления на свалку автомобилей, ну и тому подобная хрень.
Утром я встал не выспавшимся, но в ожидании великих свершений. А прошло все буднично и заурядно. Радиатор был точно такой же, как когда я его отдавал, только отмытый, и по краю бачка шла сантиметровая полоска серого герметика.
Он был привезен, установлен на машину и я провел больше часа лежа на педалях и наблюдая радостную картину абсолютно сухого и горячего радиатора.
Так еще раз хитрый украинец поимел потомков самураев.
Правда эта маленькая радость отнюдь не отменяет дальнейшей борьбы с системой охлаждения.

P.S. Трактор, после моего интереса был выставлен на небезизвестный сайт автопродаж и уже ушел к частному коллекционеру на востановление.
Так, что этот проект не видать мне, как свои уши.