Смотрим и ужасаемся ч.3 — Тормоза

Итак, продолжаем ревизию, заглянем в конце то концов в механическую часть.
Родная тормозная система на схемах.
Ревизия тормозов, МДА…
Из всей тормозной системы родного пока видим бачок с тормозной жидкостью, надпись VDO под слоем грязи об этом красноречиво свидетельствует. Лезем под машину – ГТЦ закреплен под днищем в непосредственной близости от педали, понятное дело никаких усилителей, расположение похоже на ЗИМовское, приятно конечно, но все положительные эмоции рассеиваются после сковыривания грязи с объекта, БА… Старые знакомые ЗАЗ-Мануфактуред, тэкс, ГТЦ значит заносим в список покупок, дорогая цаца – 270 Евро не считая доставки.
Тормозные трубки не проблема от 15 до 20 долларов за штуку длиной до 3 метров, медные, отличные уже использовавшиеся при восстановлении моего «Угрюмого». Тормозные шланги тоже не проблема 40 Евроков+ за комплект на ЛС.
Лезем потрошить колеса, в смысле тормозные барабаны, ЁКЛМН…, во все 4-х все тот же ЗАЗ-Мануфактуред, пополняем список еще на 4 позиции по 70 Евро каждая.
Ну понятное дело все пружинки и т.д. все туда – в заказ.
Тормозные барабаны и ступицы вроде живые, даже протачивать не нужно.
Такие вот печальные результаты ревизии.
Правда терзают сомнения. Сомнения по поводу аутентичности, дело в том, что родная система тормозов у 700-ки одноконтурная, а это опасная вещь. Посещают крамольные мысли об использовании ГТЦ и др. со следующих поколений БМВ для получения двух-контурной системы. Будем думать, безопасность это важно. Аутентичность будет условно сохранена, так как все запчасти будут БМВ.
Но решение пока не принято, так что предлагаю высказываться.