Сколько должно стоить наше хобби

Честно говоря давно хотел поднять подобную тему, но все руки не доходили. А нужно, причем нужно не тем кто это делает, кто уже застрял в реставрации, а тем кто только начинает и планирует. Надеюсь это поможет оценить свои силы и не разочароваться в дальнейшем, а так же предотвратит появление на рынке коробочных вариантов незаконченных проектов (разобранная машина, к которой ворох частей в мешках и коробках).
Меня часто спрашивают, сколько стоит та или иная отреставрированная машина или за сколько я планирую отреставрировать то, что я делаю сейчас. Как пример возьмем мой проект БМВ 700, который размещен на Драйве, и как следствие его легко посмотреть и прикинуть.
И когда я говорю, что надеюсь уложится в 12000 – 14000 у.е. начинают голосить, что машинка крохотная, что она никогда не продастся за такие деньги и вообще зачем она нужна.
На вопрос зачем она нужна, как и любой другой ретро-проект предстоит ответить только Вам самим.
По цене реставрации и «вернется/отобьётся» давайте четко разделим – то, что Вы делаете для себя и то, что делается на продажу, это как говорят в Одессе, две большие разницы и совершенно разные деньги, если только машина не делается под конкретного заказчика, который знает и понимает и еще и курирует, потому, как многие мастера предпочитают схалтурить.
Так вот, для себя, Вы тормозные цилиндры от «испанского/китайского» бренда не купите, а на продажу запросто, и так далее.
Итак, для начала давайте определимся с категориями реставрации, не будем лезть в европейские note1, note2 и т.д. Не хочу обидеть наши крупные фирмы, но на территории СНГ работающих по note1 нет, и попробуйте доказать обратное, в любом проекте предоставленном найду огрех столько, что и note3 покажется подарком.
Но, это лирика – мы разделимся проще:
1) Самый бюджетный вариант — делается многое самостоятельно, в реставрации используется лицензия, максимальное количество узлов и агрегатов ремонтируется а не меняется.
2) Большую часть работ выполняют профессиональные мастера, но не узкопрофильники-реставраторы, лицензия используется умеренно. Критичные узлы и агрегаты меняются, либо капитально ремонтируются.
3) Привлекаются специализированные мастера, которые занимаются только такой машиной или максимум несколькими, использование только оригинальных деталей, замена узлов и агрегатов на новые или востановленные заводом.
Приложим эту кальку к моей БМВ:
1) 4-5 тыс. у.е.
2) 12-14 тыс. у.е.
3) 21-24 тыс. у.е.
Шокировал? Все элементарно, когда меня спрашиваю сколько будет стоить реставрация «НУ ШО БЫ КАК НОВАЯ» я отвечаю, ты хочешь купить (ну в нашем случает BMW 700) БМВ малого, класса, прямой ее наследник на рынке сейчас БМВ 1 серии, сколько она стоит в базе? 30000 минимум? Откиньте 25% стоимости на электронику и релешки – получаете 22-23 тыс. у.е. – это стоимость «новой» 700-ки.
Тот же Мерседес Бенц до сих пор продает собранные из машино-комплектов 126 кузова от 42 тыс. Евро и это кстати шара, так как это S-класс.
Качественная реставрация, не может стоить дешево – это аксиома, иначе это не реставрация, а ремонт, постановка на ход и т.д.
Если вы готовы – дерзайте, если нет, то же дерзайте, деньги приходят со временем, а машина останется. Только не бросайте проект, лучше растянуть это на годы (без преувеличения), чем сделать у «гаражного дяди Васи» забыстро и задешево.
Честно говоря хотел написать больше, но лень.
Пишите, комментируйте, с радостью подискутирую, пообсуждаю.