Все ближе и ближе. Часть 2 – «Морда лица»

Нет, ну вот что тут поделаешь, ну только что же написал, что усталость накатила все шабаш писать, а нет. Ну, вот хочется поделиться с общественностью дальнейшими результатами трудов, распирает прямо. Чувствую, что если не поделюсь, то может и разорвать.
Итак, совершив длительный переход в 3 метра 20 сантиметров и дойдя до переда машины обозрим, что интересного произошло там, а там произошло многое. Основной проблемой было отсутствие чашки фары. Таким образом, ГАЗ 21 отдала себя всю, без остатка, ну всю, не всю, но новую чашку фары из «дедушкиных запасов» отдала. Эта чашка была безбожно покромсана и из нее была сварганена «шапка Мономаха», которая и лежит на крышке багажника. Через 2 дня после фотосессии, окончательно облагороженная, она была имплантирована в крыло. Была окончательно выставлена и выварена крышка багажника, которая теперь, как и с завода на подпорке стоит ровно, несмотря на полное отсутствие внутренних силовых элементов. Вернее в роли оных по заводу выступают исключительно боковые кромки. Кстати на фото видно еще не облагороженный «клюв» впереди – по кромке багажника. Этот самый клюв был категорически забракован маляром, несмотря на раритетность – это ж надо было такое в 86 году газосваркой сварганить. Как следствие вся передняя часть крышки была отрезана и изготовлена с нуля, по соответствующим технологиям – полуавтомат, 2 мм сталь, масса геморроя. В итоге даже по металлу не отличимая от завода, опять же, происходило это на протяжении 2-х недель после фотосессии, поэтому свежих фото «клювика» нет. Что еще, опять же замок, упоры крышки, выставление зазоров.
Все еще продолжаем войну с выштамповками под декоративные решеточки на стыке крыло/передняя панель. Хотелось бы попенять технологов БМВ в 60-х года – Господа, что за качество кузовных панелей, прямо стыдно, расхождения между крыльями62 и 64 годов в 7 мм. Это ж прямо АвтоВАЗ какой то а не «баварский ангел», но и с этим вроде бы справились.
Все нудно, рутинно и ОЧЕНЬ ВАЖНО.
Вроде бы все, по мордочке то.