Тварь ли я дрожащая или право имею…

Вопрос заданный незабвенным Фёдор Михайловичем мучает и меня.
Нет, уточню сразу, мочить старушек я не собираюсь, как в принципе и кого-либо другого. Хотя кандидаты, конечно, есть, но у них охрана, государственные должности и статусы, и другое бла-бла-бла… Речь собственно не об этом.
Некоторое время тому назад пришло мне личное сообщение от одного из пользователей сего многоуважаемого ресурса, пользователь мне неизвестный, машины у него нет, и насколько память мне не изменяет, никогда мы с ним не пересекались в заповедных лесах тридевятого царства. Точно цитировать не буду, тем более, что правилами это запрещено, изложу суть.
С глубоким возмущением было мне написано – по какому праву Вы, гражданин смеете называть себя реставратором, если сам ты ни хрена не делаешь, все у тебя мастера, да мастера. В общем чМо ты подзаборное, а не реставратор.
Тут я и задумался, с одной стороны по старой русской традиции хочется послать товарища в Перу отдохнуть на известном перуанском курорте в городе Nahui, а с другой…
С другой, если посмотреть отрешенным взглядом обкурившегося буддийского монаха, то таки да, сам я по машине (машинам, мотоциклам, тракторам и самолетам :-) ) делаю мало, практически ничего. Да же по ДЖЫПУ, который относится к категории машин «сам и только сам». Так как без ложной скромности могу признать, что руки у меня золотые и при этом совершенно не важно, откуда они растут.
Итак, давайте разберемся, разберем все по косточкам. Ну я ж дохтер, мне по косточкам ближе, чем по полочкам.
Начинаем:
1) Поиск проекта, ну тут ничего не скажешь, я и целиком я, ибо это тот самый случай, когда дурная голова ногам покоя не дает, а так же не дает покоя родным и близким «дурной головы».
2) Покупка проекта – с прискорбием признаем, что снова я, не, ну а кто? Кто еще потратит деньги из более чем скромного семейного бюджета на старую ржавую рухлядь.
3) Оформление документов на проект – нотариусы, ГАИшники и т.д., тут приходится идти на поводу у совести. Ну не могу же я лишить ГАИшников их трудовой копейки, оставить их детей голыми и босыми. Хотя, положа руку на сердце, разве я не смог бы намалевать номер и напечатать на принтере ТП на транспортное средство – да легко. Но, … В общем по этому пункту я в пролете, сам ничего не делаю.
4) И вот, куплено, оформлено и притащено … Ну вот, вот он первый серьёзный гвоздь в крышку гроба. Своего гаража, а тем паче бокса не имеем, поэтому притаскиваем к мастеру, чаще всего к кузовщикам. И начинается …
5) Разборка, ну, тут как бы я и могу, хотя следует помнить про «золотые руки» — мне какой-нибудь редкий крепеж обломать, ну как два пальца, об этот самое, об асфальт в смысле. Плюс отсутствие всей широты инструмента. Нет, я конечно принимаю деятельное участие, бегаю вокруг, фотографирую все и вся, даю множество бесценных советов, в общем, мешаю как могу. А разборка тем временем движется, руками профессионалов. Хотя конечно скромный вклад я все же вношу. Чай заварить, инструменты подать, по ящикам коробочкам пораскладывать.
6) А вот дальше святая святых – кузовные, они же «жестянка». Ну, что тут сказать – сварочником я пользуюсь уверенно, знаю че и куда нажать, как включить и даже два листа железа положенных на верстак свариваю почти идеальным швом, правда иногда вместе с верстаком. Проблемы начинаются, когда нужно не совсем ровный, ну или совсем не ровный листик, сначала выгнуть, изготовить, а потом приварить в таком месте, что даже гинеколог со стажем приходит в ужасть. Вот тут почему то мои блестящие навыки жестянщика/рихтовщика/сварщика дают сбой. И снова приходится чай, кофе сигареты занос тысчонки-другой бакинских тому самому у кого сбоя нет.
Эх, шестой пункт уже а я чёй то все не приступил к личной реставрации … Продолжим …
7) Фу ты, с кузовными вроде закончили. Надо бы маляркой заниматься, шпаклевать, красить и т.д. Ну вот не везет мне, и этого я не могу да не умею, опять же приходится бабло метать перед специалистами, тут даже вокруг не покрутишься. Ответ один, пошел н…ен отсюда, нефиг пыль носить и жирные пятна ставить. Покрасили, ВАУ! Красота незъебе…я, дальше надо двигаться.
8) Сборка, радостный финал.
9) Ну для начала всю подвесочку в пескоструй и порошковую покраску, да вместе с дисочками. И вот же блин, снова в пролете, пробовал из пылесоса пескоструй собрать – не гребёт, в духовке детали после покраски то же не запекаются, так еще падла и не влазят. Эх, снова мне баблом сорить и ручки не пачкать.
10) Ну ладно посорили, попесочили, покрасили, надо бы и ходовку собирать, да на реставрируемый объект прикручивать. Не, гипотетически я могу во дворе своей девятиэтажечки поставить свежевыкрашенный объект на пенечки, пригласить пару хануриков из рядом расположенного ЖЭКа и РАЗь… А хр…н вам а не разь, потому как покрашенный кузов это дорого, и как то на стапеле у Николаевича, да с соответствующим инструментом лучшее получается.
11) Ну вот, уже катается, только чагой то медленно, а точно про мотор то с коробкой мы забыли, можно сказать про…ли важный момент. Ладно будем разбирать, это мы легко, ломать не строить. Вот с собрать как то сложнее, чёй то оно не едет после моих золотых рук, видать придётся таки мотористов звать. Эх и снова я кошельком трясу. Не ну вот чё за хрень эти немцы/французы/чехи и т.д. понапридумывали, все ж должно быть просто, как УД2, а то ишь ты понапихивали х…ни всякой в моторы, не разберёшь.
12) Ладно сделали, поставили, еще топливщики с нас крови попили, все эти карбюраторщики/инжекторщики/дизелисты – откуда они падлы такие на мою голову взялись. Ведь все логично, если бы их не было, то и деталей бы таких сложных никто не делал, а то понаучивали на свою голову…
13) Эх пора подключать все. Электрика, однако, тут и писать нечего, я с детства искренне считаю, что правильно воткнутая в розетку вилка, в моем случае – это уже невъеб…ый вклад в благоустройство мира. Там где проводов больше чем 1, мне уже ловить нечего, даже с моим гордым удостоверением электрика 6 разряда, 3 категории свежести. Так что Андрей, ау.у…у. Изволь принять бабло…
14) Ура, фарки засветились, печка заработала, но почему то все равно жопа мерзнет? А, таки да, салона то нет, как и ковров и др. Блин, недосмотр, сейчас срочно достану цыганскую иголку, нитку суровую потолще, мешковины куплю в ближайшем хозяйственном и вперед. Не, ну а че, как в 5 лет платье кукле Машке шить, что бы ейная хозяйка, то же Машка в щечку цёмнула, так все пучком, а тут че сложнее чем у Машки? Блин, что то получается сложнее… Ладно мы к Машке, тьфу ты, к какой Машке, я ж жонатый уже, в общем я бабло зарабатывать, а вот машина в автоателье, на пошивочку и обтяжечку.
15) Фу ты, Ё, запарился я. А еще ж главная сборка впереди. А что у ретро главное? Правильно хром! Только вот поизносился он за полстолетия, перехромировать надо. Да, и снова попытка личного участия. Что то не так, хотя вот как оградку на кладбище серебрянкой крашу, так глаз не оторвать (кстати, критикующим – оградки крашу хорошо, если чё, могу и вашу покрасить). Но, это я чего то отвлекся, так вот чего то с бамперами и остальным както не так все гламурно получается, как с оградками, приходится хромировщиков подкармливать, а еще и цинковщиков, ужасть в общем.
16) Усё, практически финал, мелкие досборки, регулировки. Тут я снова могу побегать вокруг, принести чай/кофе/сигареты. От меня даже бывает небольшая польза от фото, которые я делал, что откуда скручено.
17) Ну вот, все готово, все собрано – едем на выставку или к благодарному клиенту – УРА…А…А – я и только я, за рулем, САМ, без чьей то помощи.
Вот как то так. Прочитав всё, я понимаю, что действительно я же не сам машину изуродовал, только руководил. Так, что отрекаюсь от гордого звания «Заслуженный Реставратор всея чего то там» и с нынешнего дня прошу звать меня «ПРОРАБ ПЕРЕСТРОЙКИ РЕСТАВРАЦИИ». За сим откланиваюсь и жду Ваших мнений. (критикам еще раз напоминаю про серебрянку и оградку :-).)