Продолжения ремонта

Итак, история продолжается. Отогнал машинку в сервис. Первым делом попросил проверить подойдут ли передние колодки. И вот — у меня стояли колодки с механическим датчиком износа, а пришли с электрическим датчиком и на элару с буквами ВА на конце парт номера, тоесть из двух колодок торчали провода с разъёмами. Спасением оказалось то, что конфигурация колодок оказалась одинаковой а с двух колодок пришлось просто отрезать провода и сточить по две круглые пупырышки на концах колодок. Тормозные диски встали без проблем, хотя мастер сказал что мои родные можно было просто проточить. Но я не стал этого делать, так как родные диски за почти сто тысяч выглядели страшновато и с них отваливалась ржавчина миллиментрами, но всё-таки я их сложил аккуратно в коробочки и отправил в подвал на всякий случай. Задние шаровые встали без проблем, просто чтобы их перепресовать, необходимо снимать кулак и очень много всего откручивать. А вот с передними сайлентблоки передних рычагов вышла история, восьмитонный прес их не смог запрессовать и мастеру пришлось ехать и искать более мощный прес. Но в итоге все вышло. Правда попутно вылезла проблема по правому переднему суппорту, он оказался закишшым и плохо отходил назад. Надо разобраться в чем причина, в направляющих или в самом поршеньке. И ещё попутно возник вопрос, а ремкомлекты тоже, как и колодки, надо подбирать по типу суппорта, или как? Может кто-то сталкивался с этими вопросами, то отпишите пожалуйста. Попутно сделал наконец то схождение передних и задних колес, все вышло клас. Ну както так. Может кому-то показалось, что очень много работ было проведено и ещё много осталось чего-то доделывать, но учитывая что с момента приобретения прошло уже три с половиной года и за это время я почти ничего не делал кроме замены втулок и стоек стабилизаторов (которые кстати уже надо менять опять) и пружын в круг (лопнула одна передняя а остальные менялись чтобы немножко увеличить клиренс) видимо пришло время дать машинке то, что она хочет, а именно заботу и уход.