Прокладка клапанной крышки (part 2 — точим напряляющие кришки клапанов)

По заводу, как я раньше об этом писал, не получилось, ну как не получилось, от первой замены этой прокладки до сегодня, разбирался двигатель и прокладка была повторно установлена, может и поэтому за 3000км потекла, но только в свечные колодцы, а именно в 3 цилиндр.
Эксперементирую дальше: купил новую прокладку того же производителя, что и раньше, а на самой крышке решил спилять направляющие, так абы все колодцы направляющих на одном уровне прилегали к голове, чтобы небыло так, где одна направляющая длиннее, а вторая короче. Делаю это для того, чтобы потом крышка плотнее и равномерно прижала прокладку.
Чтобы добиться поставленой задачи, пошел с клапанной крышкой к знакомому мотористу, у него есть большой, идеально ровный шлифовочный камень, которым он шлифует ГБЦ во время ремонта моторов, там у него вручную и стирал направляющие на этом камне. Первые 5 секунд роботы на камне показали, что некоторые направляющие еще даже не зацепил камень, особенно одна из направляющих между 2 и 3 цилиндрах, где и потекла прокладка, а некоторые уже в полную спиливаются. Трем крышкой по камне круговыми движениями, пока последняя и самая низкая направляющая не начнет равномерно точиться об камень, и на этом остановился.
Еще прикупил новые резиновые кольца под шляпки болтов — родные розползлись под болтами и оттуда слезилось масло. Купил не оригинал, так-как почти 200 грн за 15 маленьких резинок отдавать не хотел. Подобрал на рынке такие же резинки за 45грн все 15шт, взял даже толще абы получше прилягали к шляпкам болтов (размер оригинальных 10х13мм, а я взял 10х14мм, получается толщина резинки оригинала 1.5мм, а те, что я взял — по 2мм). Проехал уже 100км, из них 20км в режиме форсаж, заелся с ланцером 9 по трассе))), все сухо и нигде не слезит пока, доволен доработкой))