Кипим! Переход на верхний термостат

Началось все это ещё в новогодний день, когда после больших оборотов и маленькой скорости я закипел.
Но тогда постучав по термостату (низ радиатора был холодным) все обошлось и после стравливания воздуха все было в норме.
Ездил, все было хорошо и в какой-то момент переодически температура ползла к 100 градусам. Так же переставала дуть теплым печка и замерзал газовый редуктор.
На сто выгнал воздух с системы и даже стало лучше, сколько двигатель не работал, температура держалась стабильно в рабочей зоне и низ радиатора так же прогревался. Но после очередной поездки я — закипел.
На тот момент я начал грешить на помпу ибо думал что циркуляции нет от сюда и грелся. Поэтому приступил к снятию помпы для ее осмотра.

После того как помпа была снята и не было повода для ее неработоспособности, прошприцевав через тавотницу, я установил помпу обратно. Далее тест драйв не дал положительного результата и стрелка снова стремилась к 100 градусам и иногда антифриз выкидывался через бачок т.к. он полностью наполнялся.
Приходилось доливать воду и в конце концов от антифриза можно сказать ничего не осталось.
Так ездить не желательно, т.к. в любой момент эта жижа могла замёрзнуть и натворить бед, поэтому было принято решение загнать машину в гараж, слить жидкость и демонтировать систему охлаждения.
Когда вся "кибениматика" с нижним термостатом была снята, после проверки гарячей воды никаких движений термостата я не увидел.

Брать такой же нижний термостат я не хотел. С качеством сейчас на рынках туго и в случае чего более трудно затрадный процесс по его замене. Поэтому было принято решение перейти на верхний термостат с минимальными переделками.
Был куплен полностью верхний корпус с термостатом от 412 москвича, длинная шпилька и в принципе все, задняя часть помпы осталась родная и нижний патрубок был сделан из двух.

По установке ничего сложного не было, термостат предварительно был почищен и проверен.
Ещё был установлен в самую верхнюю точку часть с ГБО для стравливания воздуха, на деле очень удобная вещь, а уже время покажет выносливость данного узла.

И ещё хотелось бы узнать у более знающих, на 412 системе в корпусе термостата имеется 2 штуцера, у себя я этот выход заглушил, большую ли он выполняет роль?