Устраняем стук в передней подвеске ч-2 (Замена шаровой опоры с правой стороны)

Продолжаем прошлую запись, где я устранил одну из причин стука в подвеске. На очереди шаровая опора, которая при проверке на эстакаде не давала знать, что ей плохо, но стук на неровностях присутствовал дальше, решил и ее заменить. Съездил в магазин за новой шаровой опорой, подобрал опелевскую опору немецкого производителя, качество очень понравилось, ну и не з дешевый она оказалась, цена вопроса 300грн. По дороге с магазина заскочил на рынок прикупить универсальный съемник для шаровых и рулевых наконечников KING TONY 9BE21, и тут цена конечно тоже кусается — 600грн, но, как говорится, на хозяйстве не помешает, полезная вещь.

Приступаем к процедуре по замене шаровой: поднимаем на домкрате машину, снимаем колесо, ставим под машину для безопасности надежную упору, в моем случае — колода, опускаем машину на опору. Для удобства я поддомкратил и левую часть, чтобы вывесить колесо и ослабить стабилизатор, который тянул вверх правый рычаг, так же вывернул руль до упора в левую сторону, абы увеличить доступ к шаровой. Дальше открутил гайку на штоке шаровой, три болта крепления шаровой к рычагу, один болт полностью не выкручивайте, дальше поймёте почему, фиксируем съемник и выпрессовуем шаровую. Уменя шаровая настолько плотно там сидела, что аж выстрелила с места, будьте осторожны, вот поэтому рекомендую один болт на рычаге оставить)

Дальше в обратном порядке ставим новую шаровую, для удобства я открутил еще и стойку стабилизатора (наверное надо было сначала ее тоже открутить), зафиксировал шаровую на место в рычаге, внедрил шток шаровой в посадочное место, шток может прокручиваться, я поддомкратил рычаг вверх, абы шток плотно залез на место и перестал прокручиваться при затяжке вместе с гайкой.

Старая шаровая оказалась полностью убитой, присутствовал небольшой люфт, еще ко всему же полностью сухая и ржавая под пыльником, который слетел сразу когда снял шаровую