Замена расходников

Откат я очередные 10 тыс, поменял масло (Castrol 10w40), фильтра, заодно и заменил все что гремело по ходовой, а это правый задний сайленблок, права шаровая опора и тормозной шланг, который уже растрескался, решил не рисковать и также поменять. С суппорта выкрутился легко, а из трубки пришлось мучиться, грели грелкой, лили тормозную жидкость, а он сидит намертрво. Но через час манипуляций от таки сдался. Сайленблок неизвестного производителя достался еще от предварительному владельца выдержал менее года и 10 тыс, а шаровая фирмы МООП примерно 25 тыс. На этот раз покупал шарову и сайленблоки SWAG Германия, надеюсь правда, и прослужит дольше чем предыдущие запчасти. После всех замен машина как ожила, осталось только помыть для полноты эффекта.
Всех благ! Ни гвоздя ни ямы ни жезла)