Замена ремня генератора, ремня ГРМ, ролика, помпы, термостата и охлаждающой жидкости.

Пришло время замены, до последнего стараюсь не выкатывать, на этот раз на 55 тыс. км. Цена на замену на сервисе заставили меня подумать о самостоятельной замене. Но так получилось, что погода испортилась, стало холодно, на дворе впадло делать, в гараже мало места и я вспомнил, что сосед на сервисе мотористом работает. Как раз была суббота, у него выходной, едем к нему на работу в теплый бокс, так сказать под пиво и душевные разговоры делать дело.
Сам процесс замены описывать не буду, подводных камней нет, главное шпонки не погубить. Немножко неудобно, места мало для рук, приходилось то поднимать двигатель то опускать на правой подушке, хорошо, что была траверса, ну и на подъемнике это даже не на яме, намного удобнее. За 4 часа справились.
Напишу я про старые запчасти, следовательно помпа стояла Hepu, по моей памяти откатала 150 тыс. км, а еще до етого фих его знает, состояние нормальное, не текла, и даже почти не гудела, легкий шорох, люфта не имеет, могла бы еще побегать. Ролик натяжной Ina, присутствует гул, не сильный, еще 10 тыс. км должен пробегать. Ремень ГРМ Contitech, также в хорошем состоянии, едва заметные трещины с внутренней стороны. На счет термостата неизвестно что за зверь, вроде к нему претензий не было, но было подозрение, что немножко за поздно отрывается, даже зимой Карлсон срабатывал. А вот ремень генератора, снаружи целый, а внутри…, я такого еще не видел, на фото видно, производитель неизвестен. Охлождайка было залита Gromex зеленый, стала черная как болото за 30 тыс. км.
Новые запчасти. Ремень грм Gates, ролик INA, помпа Airlines, ремень генератора Contitech, термостат Gates, охлаждающая жидкость Gromex.
Так что хорошие запчасти имеют нормальный запас по ресурсу.
На фото все старые запчасти.