Избыточное давление в системе охлаждения и замена фланца (корпус термостата)

После замены набора ГРМ помпы и термостата, проездил некоторое время заметил, что при рабочих температуре верхний патрубок на ощупь надутый, сбросил давление через пробку, грешил на воздух в системе, думал, пройдет. Стоя в пробке, зимой, увидел, что температура поползла вверх, вентилятор был включен, включил печку на максимум, а оттуда еле теплый воздух. Снова сбросил давление, открутив пробку, так чтобы только воздух вышел. Патрубок возле термостата был как груша надутый. По трассе все нормально, температура 80, печка греет, только когда температура вырастает до 90, включается вентилятор, печка дует едва теплым воздухом, почему так?образуется воздушная пробка? Когда температура опускается до 80 опять дует горячим.
Приехал домой, снял термостат, проверил, открывается, правда термометра под рукой не было, чтобы точно узнать температуру открывания. Оказалось что мы при замене термостат не той стороной поставили, а все из-за того что вместо прокладки поставили кольцо толщиной 3 мм, которое шло в комплекте с новым термостатом, если бы была прокладка иначе он бы не встал. Обрадовался, думал нашол проблему. При сборке фланец термостата перекосился и когда я закручивал болт то сломал ухо. Разочаровался песец. На следующий день купил другой. Оказывается, они есть разные, по форме и по диаметру посадочного места. У меня 56 мм, есть и большие и меньшие. Поставил, залил антифриз, делал все как книжка пишет. Прогревал с открытой крышкой радиатора, чтобы выгнало воздух.
К сожалению это не совсем помогло. С температурой все в порядке, но патрубок все равно дуется. Возможно из-за того что там слабое место образовалось и стоит поменять патрубок? На ощупь термостат открывается, печка во всех температурных диапазонах греет хорошо. Приходится после каждой поездки сбрасывать давление вручную.
Готов выслушать, у кого есть какие мысли.
Вероятные причины на мой взгляд:
1. Образовалось слабое место, порвался корт и стоит поменять патрубок
2. Неисправна крышка радиатора не стравливает избыточное давление.
3. Забитый радиатор.
4. Термостат открывается поздно.
5. Сама страшная, пробита прокладка, картерные газы прорываются в систему охлаждения.
Хотелось бы верить что обойдется заменой патрубка и крышки.
Буду рад если кто посоветует что-то толковое.