Заменил гофру воздухана, доработал смеситель и новая кришка фильтра

Добрался наконец-то до гофры забора воздуха и крышки фильтра. Так как у меня ГБО2, еще прошлым владельцем в гофру был внедрен смеситель, а в крышку фильтра антихлопок.

Крышка фильтра имеет трещину от хлопков и это первая причина замены. Заслонку антихлопка убрал уже давно, после чего машина начала намного бодрее ехать, возобновились +5лс по ощущениям, и упал расход газа на литр точно. Не нужная вещь если честно эта заслонка, без нее корпус фильтра живет прекрасно, даже с имеющейся трещиной — ещё не развалился от хлопков, хотя они у меня были редким явлением. В крышке фильтра остался корпус антихлопка с резинкой, но он с заужением, получается ограничение поступающему воздуху к дросселю, это вторая причина замены корпуса. В ближайшем времени в новую кришку фильтра будет внедрен антихлопок в виде клапана. Да, снова пилить новую крышку, но этот антихлопок более эффективный, чем тот, что стоял с резинкой и заслонкой внутри .

Далее на очереди гофра воздухана, она с трещинами между ребрами, а это подсос воздуха, вылечил дёшево и сердито — изолентой, плюс сама резина гофры, уже не резина, а пластик по структуре, твёрже самого корпуса фильтра.

И наконец — смеситель газа, внедренный в гофре, тоже заужает поступление воздуха к дросселю, поэтому на полном дросселе не будет эффективного поступления воздуха, а это потеря мощности. Убрать смеситель не получится как антихлопок, хоть бери и на ГБО4 переходи, а это затраты, нужно как-то придумать как улучшить прохождение воздуха к дросселю. Присмотрелся к этому смесителю и единственным, что пришло в голову — обрезать внутреннюю пластиковую обойму смесителя, убрать лишнее. Оставил только ребра жесткости и алюминиевую обойму смесителя. Болгарка в руки и го пилить.

Смеситель доработал, просверил в новой гофре отверстие под штуцер подачи газа к смесителю. Сделал этл отверстие на 2мм уже штуцера, абы плотно засунуть сквозь гофру его в смеситель и не было подсоса воздуха, и ещё герметиком уплотнил это соединение.

После все собрал, завёл машину и перенастроил кран жадности. Эффект от выполненной работы на лицо, машина тянет с низов как не тянула до этого, и на полном дросселе тяга прибавила как будто высадил двух пассажиров.