Сливная пробка масла КПП и замена сальника правой полуоси

В прошлом году заменил масло в КПП. Еще тогда обматерил конструкторов, которые не предусмотрели в КПП ланоса сливную пробку для масла, так как все руки по самые локти были в этом масле. Во всех нормальных машинах есть сливная пробка в КПП, а в ланосе зачем? За зиму начал наблюдать подтеки масла из сальника правой полуоси и тут снова пришлось сливать масло, так как с отверстия полуоси начинало капать масло когда вытянул полуось, ну и прокладка поддона КПП тоже немного засопливила, решил заменить заодно и прокладку, взял по глупости пробковую +еще обмазал ее герметиком, заменил сальник полуоси, естественно GM и что вы думаете, приехал домой, а под машиной капли трансмиссионного масла.

Утром снова на эстакаду, и там обнаружил, что это засопливила прокладка. Снова сливай масло,
снова все руки в масле. Решил кардинально исправить это неудобство. У знакомого моториста нарыл старый ЗИЛовский поддон, который ему не нужен. Отпилил от него болгаркой сливное отверстие с пробкой, подточил его по размеру, приварил, залил в поддон растворитель абы проверить на подтеки, немного освежил лицевую часть поддона зашкрурил его и покрасил, установил поддон на свое место с новой прокладкой которую тоже обмазал герметиком, докупил 1л масла, так как немного разлил то что сливал, теперь сухо. На счет прокладки поддона КПП взял нормальную, хз с чего она, но не пробковая, стояла похожая с завода.
Сливное отверстие с пробкой, можно было и поменьше приварить, но что есть то есть, изобретать ничего не хотел больше.

Еще важное замечание, нужно выбить молотком выступающие отверстие для болтов в поддоне КПП, они немного выпирают от затяжки болтов, тем самым по всей плоскости не равномерно прижимают прокладку, еще к тому же могут выдавить прокладку в районе болтов, как у меня на первом фото. Такая же фигня бывает с жигулевскими моторными поддонами, текут текут, пока не выстукать отверстие под болты абы вровень с привалочной поверхности поддона.