Перебрал двигатель или почти капиталка

История всего этого простая — кушала масло. Еще с покупки машины приходилось доливать масло, получилось засечь, в среднем уходило 300-400гр/1000км. Такое безобразие сильно напрягало, и тут собрался мыслями, взял отпуск и го разбирать двиг. Благо на работе был свободный бокс.

Готов был к самому худшему сценарию, но после того как вскрыл двигатель, был приятно удивлен. Состояние двигателя отличное, абсолютно чистый за свои 183тыс км, заводской хон есть, промерял цилиндры, все в допуске. Под замену шатунные вкладыши, их можно было и не менять, но раз снял поршня, грех их не заменить, коленвал как новый, кольца не залегшие, от слова вообще, даже пролетела мысль, что даром поршня доставал, но промерял зазор колец, то они достаточно уже так износились: компрессионные по 0.7, маслосъемные по 1мм, вот тебе и жор масла, хоть и не большой, ну и ГБЦ оказалась тоже в отличном состоянии, гидрики держат без нареканий, клапана не пропускают, не к чему придраться, но все равно минимальный ремонт надо сделать, как говорится поправить то, что под вопросом.

И так сделано:
-Разобрал двигатель
-Продефектовал двигатель
-Заменены поршневые кольца (стандарт Mahle)

-Заменены шатунные вкладыши (стандарт kolbenschmidt)

-Ремень ГРМ (Gates)

-Маслосъемные колпачки (KOS)
-Прокладка впуск-выпуск
-Прокладка впускного коллектора средняя часть
-Прокладка маслоприёмника маслонасоса (GM)
-Фильтр масляный (BOSCH)

-Прокладка головки (БЦМ) п.с. отличная прокладка, до этого она и стояла 25тыс проехала как видите
Есть только фото старой прокладки

-Манжеты (сальник) распредвала (KOS)
-Болты головки (GM)
-Прокладка клапанной крышки ст.обр. (Elring)
-Топливный фильтр (Denckermann)

-Масло (ZIC X7 10W40)
-Шлифанули плоскость ГБЦ (-0.12)

-Притер клапана

-Разрядил и промыл гидрики

-Отчистил поршня од нагара мягкой щеткой на болгарке

-Отчистил плоскость блока

-Отчистил плоскость блока под поддон од герметика

-"Доработал" натяжной ролик, просверлил отверстие в ролике в максимально ослабленном состоянии для установки ремня. В отверстие просунул простой гвоздь и привязал проволоку абы потом его выдернуть от туда, все это для того абы не трогать помпу, иначе потом течет резинка, а чтобы заменить резину нужно снимать еще защитный щит ГРМ, дополнительный гемор крч, мне так удобней.

-Отмыл все снятие попутно детали

-Сопливило масло в районе ГРМ, как оказалось это с первых бугилей распредвалов, они без герметика стояли, это исправил

Крч мб что-то пропустил, вспомню, добавлю.
Все остальное деталье, сальники и т д заменены прошлым или предпрошлым годом
Вот еще парочка фото

Есть вопросы, задавайте, все делал сам…отвечу