Замена ламбда-зонд, авео т250

Всем снова привет.
Только с гаража ) Накрылась моя ламбда, за год выскакивала 3 раза ошибка Р0134 и если не ошибаюсь один раз РО171, последний раз выскочила Р0134 позавчера, скинул клему и поехал дальше…вчера прочистил контакты и решил проверить как работает датчик, по елм-ке ламбда оказалась глухая полностью, просто прямая линия и никаких признаков жизни, создал темку о проблеме и подсказали что покупать всем большая благодарность кто отписался, но, купил другое, потому как в наличии нигде не было денсо, оригинала или заз (для виды) это то с чего я хотел выбрать, в связи с праздниками доставка с другого города только после 3-го числа, меня это не устраивало мне завтра ехать в другой город нужно, поехал на авторынок ( в двух километрах от дома) предварительно зозвонился со своим знакомым продаваном, у него в наличии есть всегда ламбды французской фирмы VERNET, цена более чем адекватная, особенно если сравнивать с оригиналом, рассматривал к покупке зазовскую ламбду, она по цене 1200грн, но ничего сегодня не нашел(

По поводу фирмы Vernet, продаван сказал что их берут и нареканий к ним не было, торгует ими уже более 10 лет, говорит оригинал за все время заказали только один раз, в основном берут эти. Мне ничего не оставалось как купить эту, полное название : "CALORSTAT BY VERNET LS020063"

Хотел почитать про нее на просторах драйва, именно про эту лямбду от этого производителя, ничего не нашел, ну да ладно, выбора все равно нет, буду первооткрывателем)
Ну и дальше установка, делал со своим знакомым в соседнем гараже, вернее он делал а я мониторил)))

Внутри, лямбда, паспорт и две фишечки для обжима. Эта лямбда продается без основной фишки как все остальные, (думаю для удешевления изделия), то есть ее нужно соединить с проводами старой фишки, сложности в этом никакой нет

Старая, ох как подлезть открутить ее неудобно на этих машинах, караул, это одна из причин, по которой я не полез сам туда, а так больше ничего сложного нет, нужен иметь только правильный ключ.

Вот что бывает, когда лямбда выходит из строя, я так понимаю обагащенка, на таких свечах я не рискнул ехать за город

Как не странно, но двигатель работал и без лямбды с вполне нормальным расходом топлива и без ошибок, правда чуток поездил после того как заметил умершую лямбду, но думаю ошибка вылезла бы позже если бы я ездил дальше, единственное что, это небольшие провалы на холостых слышны были, немного не ровно двигло работало, почти так как на хороших инжекторных жигулях с полностью рабочим двигателем) ( не в обиду жигулистам))

Вот тут началось самое интересное, у человека который делал не оказалось такого ключа что бы без гемора открутить датчик, куча разных ключей а именно такого что бы пролезть туда нет, нужен тонкостенный ключ не длинный, перепробовали кучу всяких ключей, нифига.долго думали что делать и нашли какой то еще с советских времен накидной ключ в закрамах, обточил стенки и отрезал другой конец что бы подлезть к лямбде сверху со стороны двигателя, все получилось ключик накинулся но вот усилия с таким коротким рычагом не хватало что бы открутить старую присохшую лямбду, пришлось попробовать накинуть обычный газовый ключ и крутить, не удобно было но все получилось, можно вздохнуть с облегчением. Туда ничем не подлезешь, никакими рожковыми ключами или обычными накидными, только тонкостенный короткий ключ нужен, что бы открутить сверху без гемора не снимая защиту и не лезть в яму.

С помощью этого не хитрого инструмента, открутили датчик)

Вот так обточили ключик, что бы пролез на гайку датчика, иначе никак.

Ну а дальше все гораздо проще чем до этого )

Соединяем новую лямбду к проводам старой фишки

Готово, осталось установить и проверить

Чистим отверстие промазываем и закручиваем датчик

Все, лямбда рабочая, посмотрим на сколько ее хватит, завтра есть возможность погонять по трассе машинку.
Еще раз убеждаюсь в том, что елм-ка куплена не зря, у кого еще нет, покупайте, не пожалеете)
Всем удачи на дорогах)