Замена редуктора Tomasetto At07 на Torelli

Не так давно перебрал свой редуктор Tomasetto At07. Ремкомплект и тосольную прокладку брал на всем известном сайте lpgtech.ua, как бы на подделку ремкоплекта не должен попасть. Так вот, после переборки редуктора все проблемы пропали, из-за которых собственно перебрал редуктор, но появилась не очень приятная особенность — бешеный расход газа, приблизительно 16-17л по трассе на 100км. До переборки расход был по трассе 7.5-8л/100км. Наведу пример: в прошлом году была поездка Львов-Борисполь-Львов=1200км, потратил 90л газа, в этом году в июле пришлось ехать по тому же маршруту, полного бака 40л хватало на 250км…я был в шоке… По приезду сразу начал мониторить за другим редуктором. Почитав отзывы и посмотрев саму конструкцию редукторов, выбор пал на Torelli, это тот же всем известный Atiker, но с некоторыми изменениями, как бы улучшеная версия.
И так почему Torelli, а не снова Tomasetto?
Из плюсов
У Torelli тосольная камера больше чем у Tomasetto, соответственно редуктор нагревается быстрее, тем самым газ лучше испаряется и менше росход;
После установки Torelli машина изменилась в лучшую сторону, тянет без рывков снизу, намного резвее машина стала ехать, прям набор скорости во всем диапазоне, и заводится машина на газу так же как на бензине сразу и не надо крутить стартером где-то 3-5с на холодную как это было на Tomasetto
Из минусов, редуктор Torelli больше в размерах чем Tomasetto, и ещё к тому же надо было докупать отдельно корпус под фильтр грубой очистки, на Tomasetto он прямо на корпусе расположен. Из этого всего главное чтобы машина ехала, а по этому немного подумав нашлось место на новый редуктор и фильтр, заодно после сборки подал газ из балона и проверил все соединения на утечки, все гуд. Проехал уже два бака по 40л газа, в основном город, 350км, второй раз 380км, на томасетто город всегда был 350км на полном баке до отказа, будет возможность ещё и по трассе попробую засечь расход, но то, что получилось радует, к тому же получил бесценный опыт по установке и обслуживанию ГБО2, так как делал все сам

PS: многие кто шарит, могут заметить что я установил редуктор по ходу движения, что не является правильным, машина при резком торможении будет глохнуть, так как мембрана по инерции торможения летит вперёд и перекрывает газ, оно так и есть, но в том случае когда ХХ настроен одним винтом, у меня же настроен двумя винтами, ХХ как то устойчивей и более правильный чем одним винтом, как-то так.
Фотоотчет: