Переход на ГБО4 с ГБО2

Ох и пришлось повозиться с гбо2, уже не мало нервишек потрачено. Хотя при покупке машины с уже установленным гбо2 первый год эксплуатации проблем не возникало, расход был приемлемый, 8-9 трасса, 10-13 город. Так как ставил гбо4 сам первый раз, еще и подопытная моя машина, с установкой проблем почти не возникало, все понятно и элементарно просто, вся инфа в гугл есть.

Помимо этого пока шел к гбо4, был перебран родной редуктор Tomasetto at07, потом был куплен второй редуктор Torelli и успешно установлен, езда с выключеной лямбдой, хотя установил новую лямбду, и что зря? Вся эта нестабильность в гбо2 просто нервы выносила, тут я решил изучить все, что касается гбо4: что мне нужно для перехода, какой принцип работы этой всей системы, настройка, как внедрить гбо4 самостоятельно, крч по итогу купил весь комплект гбо4 кроме баллона. Комплект правда бу, но все почти новое. Конкретней:
ЭБУ ГБО: KME Nevo (2017год)

Редуктор: Stag type r02 (2019год)
Форсы: Tech Yeti (аналог по всех параметрам Ханы)

Мапсенсор: KME Nevo CCT6 (2017год)
Мультиклапан: Tomasetto at02 MVAT3223
Датчик уровня газа: kme wr3 (подгончик от кориша)
Все медные трубки заменил на пластик, все шланги, штуцера и фильтра, уплотняющие резинки новые

Самым больным было сверлить впускной коллектор, куда деваться, прогресс требует жертв. Родную проводку на форсы не стал резать, у меня был идеальный вариант, проводка эмулятора форсунок, которая стояла до этого на машине, там тоже эмулятор в разрыв форсунок идет и все через фишки, отрезал их и спаял проводку эмулятора с проводкой от эбу гбо4, получил подключение фишка к фишке, там где скрутки, все пропаяно. Все провода уложены и упакованы тканевой изолентой, все по феншую.

Был прикол вчера при установке нового мультиклапана. Так как у меня в баллоне стоял древний мультиклапан, а индикацию уровня газа на кнопке хочется иметь, пришлось покупать нормальный современный мультиклапан.

Так вот, выкатал весь газ в баллоне, конечно что-то осталось в баллоне, пришлось стравить этот газ через старую медную заправочную трубку, которую потом заменил на пластик. Абы стравить лишний газ, перекрил вентиль заправки на балоне, открутил трубку от ВЗУ, потом открутил вентиль абы газ с баллона стравился.

Абы газ быстрее стравился, открутил еще и мультиклапан, но не сильно. После того как весь газ стравился, снял мультиклапан, а там нету поплавка, он слетел и болтался по балону, да да и такое бывает, следите за этим, ездил эти все года заправляя полный баллон и удивлялся как в баллон 42л, в сильный мороз влазило 46л газа, а летом-осенью 39-42, потолок такого баллона должен быть 35л, а тут еще лишние 11 л влазило. Новый мультиклапан установлен и полная заправка при +15 на улице влезло 35.5л газа, первый раз услышал как на моей машине сработал мультиклапан и остановил заправку))

Ко всему, так как балон пришлось полностю снять с машины абы достать поплавок, привел в порядок пол багажника под баллоном, кое где были рыжики и т д, зачистил. загрунтовал. покрасил, теперь порядок, баллон тоже имел с нижней стороны несколько рыжиков, тоже это все дело привел в порядок. Внутри балона чистота, думал там будет тихий ужас а он как новый.

Вторая неделя как катаюсь на гбо4, все отлично, экспериментирую с настройками, вроде бы все понятно, сегодня удалось добиться абы машина заработала более стабильно, остался только доволен проделанной работой)