Прогорела прокладка ГБЦ

Да уж, не прошло и полгода, как делал движок, а уже пришлось снова вскрывать его. Все началось месяца два назад, избыточное давление в бачке, в результате чего по утрам патрубки слезили. Доливал по немного антифриз, и тут на прошлой неделе в четверг, с утра еду на работу и на последних километрах как затроит движок. Я в шоке, прогазовка, а он колбасит прям, и тяга пропала. В натяжку дотянул на работу с надеждой, что катушка или провода накрылись. На работе сразу компрессометр в руки и го замерять, 1-12.5; 2-12.5; 3 и 4 по 1.5. Думаю ну приехали. Но что поделать, надо вскрывать, не впервой. Разобрал этим же днем мотор. На помощь приехал Don-Incognita, спасибо ему огромное, со своей спиной намучался бы при подъеме ГБЦ. Вскрытие показало прогар прокладки между 3-4 цилиндром, какова причина чего могу только догадываться. Одна из основных — слабо затянута ГБЦ, вторая — брак прокладки, хотя до этого стояла такая же и 25тыс до ремонта движка спокойно откатала. На прокладке заметно что возле 3 цилиндра присутствовали следы антифриза с рубахи к цилиндру, вот и причина избыточного давления, но антифриз не уходил в цилиндр.

На следующий день затарился новой прокладкой, на этот раз GM, и новыми патрубками, которые слезили, раз уж все снято легко будет заменить их. Собственно патрубки и были заменены: ГБЦ-печка, термостат-радиатор, расширительный-флейта, термостат-дроссель, ну и малый патрубок вентиляции картера. Все хомуты заменил на самозажимные, как и должно быть. Так же заменил обводной ролик, взял INA, так как старый легко очень вращался и люфтил, пробежал 20тыс, производитель "рекс"

Так как болты новые, не стал снова их менять, абы хорошо затянулись болты прогнал их плашкой, и заодно в блоке метчиком очистил резьбу. По затяжке, последним этапом все болты перетянул по 110 Нм. В итоге замена прокладки гбц заняла два дня, один день разбирал мотор, все почистил, второй день тоже с помощью Don-Incognita, собрали. Пятница, вечером 23:00 машина своим ходом дома)