Багато планових ТО

Немало планових ТО. Якісь поменше, щось довелось робити вимушено

Спочатку промивка звичайною оливою і швидка повторна заміна на таке ж. Замовив дві по 5. Дешево, безпечно, ефективно, раз на тиждень

То як довелось піднімати клапанну кришку то відразу перевірили мітки і теплові зазори в клапанному механізмі. Стан давав певні надії

Ще порадував правильний тюнінг від колишнього власника. Регулювати не довелось. Не стало такої потреби.

​​​

Зазори на клапанах були трохи різні. Виставив по 0,10 хоча даташит стверджував що краще по 0,15

Ризик був значним. Але в мене трохи не такий підхід до володіння авто як у всіх, то ж все працювало чудово. Як в найточніших хрономайстернях Швейцарії.

Ну і на останок комплект свічок і комутатор

Цікаво, що між кожним з цих пунктів проходить тиждень але свічки проїздили сильно менше, бо почало частково відрубати два котла. Немало часу пройшло поки була розроблена вся коса під капотом, немало консультацій(навіть по телефону) але все виявилось таки простіше. Ох і понервував я. Лущик по корпусу комутатора і мотор працює ніби-то нічого і не сталося. Але до першого невдалого випадку. Лущиків понавидавав на рік вперед аж поки знайшов двоканальний енергомаш, який був аналогом мого, що вийшов з ладу. 

З реле поворотів і аварійної сигналізації все цікавіше і простіше одночасно. При маневруванні праворуч Дроворуб перетворювався на новорічну ялинку. Оскільки половина автівки пройшла через агресивний кабель менеджмент, проблема знайшлася швидко. Через пошкоджений ущільнювач багажного відділення залило водою колодку під заднім лівим фонарем бо... антикором було залиті водостоки в крилах. Волога час від часу накопичувалась в різних видах і коли рівень став діставати до заводської комутації електрообладнання, частина ілюмінації коротилась наглухо до найближчого контуру. Чому саме два середніх провода? для мене це велика таємниця. Знову чистка всього до чого руки дотягнулись і все стало чудово.

Окрім того що пересуваючись на пропан-бутані авто потрібно гріти на бензині а умови не складались. 

​Карбюратор так сильно образився що вирішив позбутися зайвого і викрутив повітряні жиклери з емульсійними трубками. От тільки низ солекса не домовився з верхом і все це діло жиклерами вперлось в прокладку верхньої кришки, де я всіх і знайшов в такому вигляді. На фото добре видно як один з втікачів заполірував себе до блиску. Тепер будемо називати його "лисим". Доводиться не менше 10% пройденого шляху пересуватись на бензині з октаном 95 або вище. Мене влаштовує. Тільки б двигун працював як того я задумав))))) 

Ну і спонсор тверезих вкладишів мого двигуна...