Оживление ДТВ.

Практически с самого начала владения данным куском Fabrico Italia Automobili Torino знал, что ДТВ в обрыве, но особо значения этому не придавал. А вчера в свете борьбы с троением и заливанием на холодную решил добраться и до этого датчика.
Изучив вопрос, решил что как и в большинстве случаев обрыв в крышке форсунки. Пошел к машине снимать крышку и офигел. А датчика-то и нет, от слова совсем. Не хочу никого из предыдущих владельцев обидеть, но нужно быть реально криворуким дебилом, что бы его выломать. Ну ладно, нет так нет, нужно выходить из положения… Опять таки изучив вопрос и полистав даташиты термисторов купил термистор Epocs b57164k на 2.2 кОм.(2 кОм к сожалению не нашел в наличии). И вот вечером сняв крышку форсунки быстренько все это дело припаял и поставил обратно.

Первые впечатления: обороты на прогреве не плавают совсем. Выхлоп намного меньше воняет бензином. Отъезд от стояночного места не потребовал традиционной перегазовки с целью избавиться от троения. На спуске с отпущеной педалью газа в местах, где до этого активно стреляло в выхлопную был только один маленький хлопок(вместо нескольких сотен).

Надеюсь, что это была не демонстрация возможностей автомобиля, а так теперь будет всегда.

З.Ы.

Термистор b57164k 2.2 kOhm по своим характеристикам в диапазоне температур от -40 до +50 имеет совсем не большие рабежности с родным дтв. Например при + 40 он показывает сопротивление как оригинал при +38, а при 0 показывает как родной при -2.