Вопрос по генератору, задние тормоза и маслофильтр

Писать много нет смысла. В видео всё понятно

Ну а дальше я подумал, что раз уже руки потянулись что-то крутить, то как говорится, "понеслась". В багажнике уже лежали новые колодки на задок в количестве 4 штуки а днём ранее я нашёл более менее нормальный трос ручника. Была ни была

Несмотря на то что справа колодки мегабыстро стирались слева вполне новые. Вот теперь мне стало понятно почему задок плохо "работал". Всему виной неправильно собраный ручник в правом барабане плюс ко всему плохая проржавевшая пружина. Она доставила мне больше всего хлопот. Заново всё разбирать нестал. Трос который я нашол непроходил в трубку опорного диска а нужную мне пружину с него я снять несмог. Опять покатаюсь без ручника пока не куплю нормальные троса. Розтянутый б/у трос ставить не в моих принцыпах.

Собрал всё, проехался — тормоза есть и очень хорошие, правда пропал накат, но ето не беда. Как притрутся будет всё нормально (уже притёрлись — всё супер). Ето из-за того что появились буртики за три года. Нада будет проточить в следующий раз а пока наслаждаемся нормальным и прогнозируемым торможением обоих осей — передок больше не клюёт. Так же заметил что робочие задние цылиндры начали подтекать впервые за 30 месяцев их експлуатацыи. Потёк совсем маленький, еле заметный. Пробег считаю нормальным для самоподводящегося Фенокса с гарантией в месяц. Скорей всего переборка решит ету проблему но ето уже пожже в следующих БЖ.

Дальше пойдёт апгрейд маслосистемы (какое неудобное слово "апгрейд")
Из далёкого запасника и експерементального метала было вытрушено проставку с тройником на стрелку и лампу, болты под внутренний шестигранник и маслофильтр (предположительно с ГАЗели). Когда-то давно етот установочный комплект мне понравиься и я купил переходник. Большой фильтр и болты под шестигранник покупал отец по моему совету а тройник был свиснут давно и опробован нами ещё на предведущей нашине.
Несмотря на то что на данный момент мне такой вариант уже не был симпатичен, подошла плановая замена масла и отцу приспичело его поставить. Ну раз плыть так против течения. Но моя оборона рухнула когда понял что масла в моторе уже нет.
Менять так менять.

Мегажижей была удалена мелкая пыль и грязь с переходника, вкрутили переходник под датчик+лампочку, и сопственно, принялись снимать стакан и его крепление к передней крышке. Всё открутилось на ура. Стакан хоть и был наполнен черным маслом но оно было без отложений и грязи. Даже уплотнительная прокладка между колбой и кормусом легко отстала неговоря уже о отличном состоянии клапана сброса давления. А вот фильтр порадовал меньше. Бумажная его часть была немного сплющена хотя и без повреждений стальной сетки. Треугольная бумажная прокладка осталась на моторе, и мы не стали её снимать и заменять значительно хужей версией. Кстати маслоканалы в колбодержателе и передней крышке оказались чистыми.

Предварительная примерка показала что болты немного длинноваты — небеда если есть болгарка и набор лерок-мечиков. Накручиваем нужную лерку, спиливаем 5(6)витков, зачищаем место спила от мелкой зазубрености и скручиваем лерку
На фото видно как похудели болты

Повторная примерка без шайб показала что всё отлично. Снимаем, протираем окуратно старую прокрадку и переходник. Добавляем шайбы и зажимаем. При затягивании пострадало два китайских гомногранника. Заливаем фильтр новым маслом "до отказа". Пока фильтр узнаёт что такое масло, накидываем датчики и провод на старый стрелочный бочёнок, лампочка останется пока в запасе, она не предусмотрена в проводке. Вынимаем уплотнительную резиночку с нового фильтра. Смазав маслом, возвращаем её обратно и закручиваем фильтр на его положеное место.

Заливаем положеное количество нового масла в мотор, снимаем ВВ-провод с катушки. Маслаем стартером пока стрелка не двинется с места. Ето для того что бы прокачать систему после фильтра и мотор неработал всухую.
Заводим, пока прогревается потор следим за показаниями давления. У меня они были чуть выше как на холодном так и на гарячем. Наверно ето из-за того что масла в новом фильтре меньше и он новый, пока хорошо фильтрует. Датчик то стоит после фильтра.

Масло кстати заливали то же что и до етого — минералку Ликви Моли. Отец ласково называет её Леке Мюлле. Ещё осталось почти 5 литров. Я надеюсь ета маленькая канистра потеряется и я куплю что-то из полусинтетических аналогов

коментируем если есть что сказать и жмём нравится если нравится
Всем хороших тормозов и чистого масла