Дворник привет

Значит так. Берём напильник и проводим много раз по стандартным заклёпкам с целью избавится от последних. Делал Я ето напильником ибо свет отключили, а вдохновение ждать неможет. Приятно удивило что заклёпки были медными. Раз уже начали делать на пол пути останавливаться небудем — Я сказал

Теперь заклёпки можна выбить. Пару лёгких ударов будет достаточно. Делаем "раз"

Делаем "два"

Готово. Остатки из внутренней части извлекаются намного легче, они нам тоже ненужны, свою роботу они уже выполнили… на персию их

Получаем вот что

Кстати пружина теперь вполне легко натягивается и вдумя руками без особых усилий. До етого приходилось пользоваться ещё 2 дополнительными и то мороки было… ужас

Вот что будет на месте старых заклёпок. Пару винтиков под отвёртку, пару гаёчек и пару шайбочек

Заходит "смена" со скрипом — поправляем надфилем до полного совпадания

набор "правильного" школьника

Ну и предварительная примерка для оценки результата

Полностью собран

Почему руки потянулись выполнять такие команды от мозга? Всё просто. При стандартных щётках есть еле заметная проблема недожима, которая прогресирует с ослаблением пружины поводка.
Я поставил 38-ые щётки и ета беда меня задрала. Края вытирались отлично в любую погоду а вот середина — ужасно.
Самое обидное что при езде ето невытертое место на лобовом оказывалось между моих глаз и дорогой. Вот почему Я одновременно ненавижу и люблю ездить в дождь (на самом деле ето только одна из причин).
В данном варианте сначала была идея сменить пружину на новую при условии что менять должен только один человек самостоятельно без посторонней помощи. Но при ранней примерке стало ясно, что можна просверлить во внутреннем елементе ещё одно отверстие тем самым натянув даже слабую пружину. Болт при етом можна оставить один, так как конструкцыя работает на смещение а не на розрыв — силы там много ненужно.
Все работы были сделаны за 20 минут без електричества.
Был бы свет — управился б втрое быстрее

Всем чистого лобового