Фазотерапия или у всех любовь а у меня Москвич)))))

Всем приветМедвед
Хочу поделится на первый взгляд глупой и наверника непонятной процедурой
Кто бы что не говорил а мне нравится идея, надеюсь найду мыслителей на той же частоте что и моя фазотерапия.

Предупреждение.
Если Вы по каким то причинам не вьехали с первого раза — вдумыватся в написаное и причины колупания ненадо. Наверняка есть куча всего, что можна сделать более полезного, на ваш взгляд, взамен на ето потраченое время.
Не каждому дано понять, но я опишу пошагово

Шаг один. Точнее первый
Перед тем, как начать что-то навешивать на кузов и прокладывать (пока) бесполезную проводку, берём и снимаем генератор. Ета процедура(профилактика) у меня была запланирована за много дней/недель/месяцев заранее, но как и всё остальное — без конкретной даты и положения звёзд. Но звёзды всё же сошлись. Генератор пытался свалить с богодельни как то… быстро, что ле? Почти без усилий. То ли у меня рука набитая уже то ли действительно странности…

Пока виновник торжества отсуцтвует, мы применяем индейскую хитрость. Меряем длинный болт колбы родного маслофильтра с надеждой на быструю установку/снятие генератора. Примерка на ходовом макете меня обрадовала а на машине сильно обнадёжила и даже потешила немного.
Всё идет по плану

Сам виновник торжества, точней сказать — жертва

Процедура была приурочена к событиям которые были изложены в более ранних записях етого БЖ. Часть процедуры заключалась в профилактике електрической части а часть в механической. Механической частью была нестыковка плоскостей ремня. Нада было сместить шкив чуууть-чуть вперёд для нормальной роботы ремня в одной плоскости а раз уже пошла такая пляска то и не грех увеличить обороты и самого генератора.

Тем не менее выставить шкив неполучилось. Если сместить родной шкив на нужную величину то связь с шпонкой теряется и резьбы на валу для затяжки хватает только на пол гайки и то без гровера — плохо дело. Меньший, Москвичёвский шкив на генераторе ГАЗа, паралельным быть отказывался — перекос жуткий. Идея канула в безну, да ну и ладно, ето ж експеримент, неудачный результат — тоже результат, хоть и не такой интересный.
Попытка поставить родной генератор неувенчалась даже попыткой. Статор задевает ротор в одном положении. Варианты развития событий отпадают один за другим
С прискорбием собираемся ставить всё как было
Раз такое дело то сначала переходим к електрической части. Но перед тем…

Шаг половина, точней 0,5 (подготовка)
Перед тем как что-то делать с генератором, нам нада как-то скомутировать его с наружным миром и сделать связь безопасной для обоих сторон. Наиболее безопасным мне показалось клемное соединение, но оно немного неудобное в плане диагностики и обслуживания. Именно поетому будет сделано на папах/мамах. На запасном диодном мосте мы смотрим как можна удобней всё скомутировать.
Для нашей задачи подойдут болты на которых сходятся фазы с статора на дионый мост.
Они жостко закреплены, имеют выход наружу и на них есть фазный ток — он то нам и нужен.

Полотном ножовки по металу делаем глубокий пропил, главное, что б он был максимально узким и наш папа там сидел как влитой.

Оба подопытных уже пропилены и пропаяны. Готовы к установке.

После того как генератор пройдёт(уже) ТО в него будут вставлены Фазированые папы(уже)
Кстати, впихнуть етого негра обратно оказалось пыткой. Стать на место он естественно стал но вот болт в переднее крепление вошол а выйти с уха генератора отказывался — мешал патрубок радиатора(он у меня ранний). У кого позний радик — проблем небудет. Так что не каждому дано иметь один длинный болт вместо двух коротких, но я ето сделал(от души поматерившись). Снимать буду уже с заменой радика… что б совсем быстро и ничего немешало.

Инсталируем доработаные болты в диодный мост старого ГАЗовского генератора, зачищаем все соидинения, в подшипники — смазку и всё ето собрать. Ну а дальше история уже описана

Ну а теперь спойлеры.
После всего етого, хотелось сделать футорку для второго датчика в корпус термостата. Быстро нашолся датчик температуры под родной прибор(которых у меня пара в запасе ещё осталась) и варварски "отболгарен". Всё кроме резобовой части и состыковки с ключиком для завинчивания было удалено — оно лишнее. Полученый коротыш безпроблемно нашол своё положеное место в корпусе и… дальше смутение… резьбу нарезать можна но в диаметре оно может получится больше чем нада. Попытка не пытка а пыток мы не любим.
Опять таки быстро нашолся мечик М12х1,5 и тут сразу два камня в "огород"
1. Мечик оказался в единственном екземпляре и… он финишный((((( тоесть что б пройти грязную резьбу он годится а вот нарезать новую там где её небыло ранее — нет
2. Мечиком получилось нарезать резьбу только на 40% и сам датчик недовкручивается. Попытка силой пройтись показала что получившаяся футорка(заготовка) на самом деле двухтрубная.

Вот скажите зачем! Зачем было делать наш родной датчик температуры ОЖ в двигателе таким?

Сижу и думаю. Додумался до того, что пойду-ка я к токарю и попрошу сделать футорку из сталюки