Сцепление/несцепление

Всем привет. Машина ездит, колёса крутятся, сцепление кончается.
Ещё давным давно в чудном царстве, прекрасном государстве было замечено что педаль сцепления не в том положении творит чудеса. Время шло, болезнь прогрессировала а мы помалу догадывались о причинах и закупались нужными элементами ремонта.
Корзина в хорошем состоянии была, нашлось и пару выжимных, но мне было неведомо какой стоит у меня, потому взял оба. Диск сцепления приобрёл в Деталях фирмы LSA.

И вот настал этот день. На работе заранее договорился и… в предвкушении корзина пропала. На месте её не оказалось. Перерыли весь гараж в котором ночует машинка — результат тот же. Ну да ладно, деваться некуда, сцепа уже буксует жесть как — надо менять

Диск с стороны корзины оказался стёртым до основания со стороны же маховика почти как новый. Маховик в прекрасном состоянии. Корзина получила немалый удар по своему здоровью в виде борозды от стёртых почти в ноль заклёпок. Даже несмотря на самую малость-болтающуюся пятку деватся было некуда. Пришлось оставлять и корзину и выжимной. Выжимной был оставлен по причине что у меня было 2 но не таких как нада. В большой обойме с подшипником и в малой обойме с графитофой вставкой. Только при разборе стало ясно что комплектацыя моего авто подразумевала большую обойму с графитовой вставкой как на приведённой фотографии ниже

К тому же у меня с собой была вилка выжимного из листового метала которая кстати говоря не совсем подходила на замену той что работала ранее на Лимончике. Наверняка проклятый кооператив, что б его за ногу.
По всей видимости я сменил сцепление в первый раз для этой машины, так что по самому что не наесть фен-шую старался оставлять всё как было кроме "битого" крепежа(которого кстати говоря было предостаточно). На кардане только один болт открутился, остальные пришлось болгарить. На траверсе 2 болта по диагонали были закручены на контргайки так как резьба в стоковых бонках уже "убежала". При откручивании колокола шпилька справа удачно выкрутилась без вреда а вторая возле РЦС аж выскочила вместе с резьбой из блока . Пришлось искать длинный болт с такой же резьбой и пытаться вкручивать на то что осталось. Тех пару витков мне стало мало поэтому нашел ещё длиннее болт и законтрил его с гровером. Получается, что тот болт теперь стоит на века с гроверами с обоих сторон. Не ну а чё, он же как бы "направляйка" для колокола.
Кстати о выжимном. Из-за того что он уже подношен, пришлось удлинять шток(толкатель) на РЦС. Точней его пришлось сменить на шпильку подлинее, что бы убрать тот дикий холостой ход в половину хода педали. Пишу скорее для себя чем на общий суд, разница около 20мм

Ко всему выше сказаному долил масла в трансмисию и подтянул немного клин крепления рычага переключателя передач(позицыя 5). Рычаг тоже стал более чётко перещёлкивать передачи

Итак, первый выезд, пока по территории СТО. Машинка аж запела. Убираем инструмент, моем чёрные руки и аж бегом на дороги общего пользования. Теперь ничего не буксует и мотор хорошо едет на средних и высоких оборотах. Выкрутить третью до сотни вообще не вопрос. Не надо тошнить и переплетаться в чьей-то "попе", можно смело переходить на передачу вниз и топить на все деньги. Медленно болтаться в потоке, как вы понимаете, не для меня — Я не килька)))))

Так же хочу похвастатся установлеными светодиодами в салонную оптику. Светят отлично

Всем держака под левой ногой