Датчик поворота руля — SAS (Traction Control лампа на панелі)

Disclaimer: Старий заготовлений текст, вже не став виправляти.

Кілька тижнів тому писав (не я один), що зіткнувся з тим, що завжди горіла лампочка Traction Control.
Я читав Альфою помилки і помітив, що підсвітку лампочки викликає лише одна помилка з усіх моїх наявних (мав 2 по абс і 1 по SAS). Ті дві помилки по абс не були критичні і не вимагали увімкнення сигнальної лампи на панелі приладів. А ось та 1 по SAS — якраз і включала сигнальну лампу.

Цікавий момент, шо схожі випадки зустрічаються навоколо, але там горять лампи не тільки Traction Control, а і АВS, ESP OFF. В тому випадку помилка з датчиками ABS. Але тут трохи інший кейс.

SAS — Steering Angle Sensor. Датчик кута повороту керма. Тож з АльфаОБД я знайшов потрібний блок і дивився LiveData з цього датчика. В «нульовій» точці керма датчик показував 0.16 градусів або близько того. Типу в межах норми. Але я не звернув уваги, шо при повороті ліворуч цей кут ставав -360, а не логічних (-0.16 і тд).

Лампочка засвітилась після того як перебрав ходову і замінив рульову рейку.

Довго намагаючись скинути налаштування того датчику або запустити калібррацію датчика я прийшов в нікуди. Калібрація на наших Патріках/Компасах неможлива. (сісти в авто, заводимо двигун, крутомо руль до упору вліво, вправо і так 3 рази). Це стосується більше Доджів.

Записався на дилера Джип Львів з цією проблемою. Знайшли і пофіксили все за 1 годину.

Відкриваю весь зміст:
Коли зняли стару рульову рейку на сервісі (місяць тому) і чекали нову, десь випадково прокрутили руль. І врешті решт руль на новій рейці стояв рівно, але насправді був повернутий на один оберт вліво. Тут і була розбіжність. Авто їде прямо, але мозги бачать, шо руль повернутий вліво. От і воно запалювало лампочку.

Вихід з ситуації : зняли руль, провернули «улітку» (clockspring) на один оберт (так сказав дилер), поставили руль і скинули помилки блоку ABS.

Все добре і мінус 1500 грн з моєї кишені.