Амортизаторы

Итак назрело. Замена амортизаторов. Причины замены: передние вытекли, из задних такое случилось только с одним. Но так как амортизаторы меняются парами, значит берем комплект.
После долгого изучения сайтов производителей, отзывов потребителей, испытаний автоизданий и прочей ерунды остановил свой выбор на амортизаторах KYB Excel-G. Для тех, кто не слышал-фирма японская, сделаны в Испании. Амортизаторы двухтрубные, с газовым подпором. Цитируем производителя:"оптимальный выбор для
городских и загородных трасс". Приобретены в одном из а/м магазинах нашего города с 5% скидкой за весь комплект по цене 5000 руб. Дополнительно тормозные колодки передние АТЕ 650 руб за комплект. Шланги тормозные передние 2 шт по 100 с чем-то. Ну и жидкость тормозная, всякие мелочи.
Все, с утра собираюсь на сервис, но товарищ звонит часов в 6 вечера-есть подъемник и желание-приезжай. Работают до 21 00. Лечу. Подняли, сняли, начали разбирать.
А теперь небольшое отступление. Передние амортизаторы этой фирмы идут без корпусов стоек, ну то есть как вкладыши, а после 2002 года родной Автоваз начал делать неразборные стойки на 13,14,15, ну то есть не он а его поставщики, что и было установлено опытным путем в 18ч 30мин.
Ладно, едем в один магазин, в другой, приобретаем комплект корпусов для ВАЗ2114 за 1500 руб. Привозим, вставляем амортизатор, закручиваем, а гайка "выпрыгивает назад". Вердикт-прослаблена резьба в корпусе. Черт. Но жестче. Едем меняем на другой. В процессе отсутствия ребята ставят задние амортизаторы, после допроса выясняется, что забыли их прокачать. Плохо. Вставляют амортизатор в корпус-амортизатор короче. Он для 10 модели. Вы скажете, а ты куда смотрел? И будете правы-никуда. понадеялся на продавцов. Едем меняем. Вернулись-одна стойка стоит. Слава Богу хоть передние прокачали. Дальше мелочи-колодки, шланги, тормозная жидкость. 21ч 30 мин-отделались. Часа полтора ушло на бестолковые покатушки. Стоимость работы-1500 руб. Стоимость нервов оценить не могу. Вобщем нефига спешить. С утра развал-схождение. Два часа в очереди, час работы-стоимость 400 руб. Ни и как амортизаторы, спросят самые нетерпеливые. Отвечу.
Производитель полностью прав см. цитату выше. Добавлю лишь, что для хороших трасс. Швы, стыки, "заплатки" на асфальте очень жестко приходят на кузов. Пластмасски в салоне запели хором имени Пятницкого. За все надо платить. Из плюсов. Если попадётся хорошая дорога, ребята это ауди а8, сравниваю потому что водил. Автомобиль стелется над дорогой, как на пневмоподвеске. Но в нашем регионе минусы доминируют над плюсами, ну да ладно. Управляемость лучше. В общем, то что и ожидал.
Кстати, тормозные колодки менял первый раз.
Еще немножко информации. Проехал на этих аммо порядка 10000 км. Машину слегка "расслабило". На небольшой скорости появилась вальяжность и брезгливость к небольшим кочкам. Стала помягче. На скорости после 120 км/ч мой паравозик становиться наконец-то единым железным локомотивом (удивляюсь, почему это присходит) и прыгает таким бодрым упругим мячиком. (Прям раздвоение личности у автомобиля)