Камикадзе, или замена тормозных дисков и колодок.

Подзабросил я БЖ, но это мы исправим.
Колодки поменять надо было еще пару месяцев назад, но не было денег. Катался пока не докатался до скрежита метала по металу :).

Так как менять надо было давно, форумы уже изучил и решил остановиться на оптимальных по цене качеству дисках — автоваз ориджинал :) и колодках красных феродо также ориджинал.
Поехал на Лоск (авторынок в Харькове) прошвырнулся по рядам, цены на колодки красные феродо — от 280 до 350грн, но есть момент, часто на витрине лежат оригенальные, а цена в 280грн за подделку, которую тебе с радостным лицом и пытаются дать. В итоге нашел оригинал за 300грн.

Диски купил в проверенном месте за 600грн, я у них беру уже долго и подленность сомнений не вызывает. По базару цена на них стартует от 540 грн за пару, но насколько там именно автоваз я не знаю, решил что 60грн за уверенность не дорого :)

Любоптыно что многие продавцы отлично подходят к своей работе — спрашиваю какие есть колодки и диски — "хорошие" стоят столько -то, а производитель кто? а я тебе говорю "хорошие" — бери. Реально кто-то у них покупает? Еще отличный дядька говорил я тебе дам год гарантии на отсутсвие биения :) Любопытно как эта гарантия будет осуществляться.
Ну вообщем диски купил, колодки купил, была мысль на парковке там их и поменять, но хорошо что жара меня отговорила, так как промучался я долго.
Процесс замены занял у меня — левая сторона — 3 часа, правая сторона — 30 минут.
-ослабляем колесные болты
-поднимаем машину на домкрат, подставляем пенек для надежности и упоры под два колеса
-откручиваем колесо и выворачиваем руль, что б было удобно добраться до болтов супорта
-вытягиваем резиновое крепление тормозного шланга из стойки
-проливаем ВД40 шпильки крепления тормозного диска к ступице и стык ступицы и диска
-берем металическую щетку и счищаем всю каку с болтов на супорте
-отверткой или чем-то похожим отгибаем загнутые уголки шайб
-ключиком на 13 срываем болты, потом придерживаю контргайку ключем на 17 полностью их выкручиваем
-снимаем супорт и чем-нибудь его закрепляем что б не порвать тормозной шланг
я увидел вот эту "радость":

-вынимаем колодки, и снова сюрприз…

-ключем на 17 откручиваем два болта крепления скобы к ступице и снимаем скобу
-выкручиваем шпильки, предварительно постучав по ним молотком

Дальше самое интересное, снятие тормозного диска. Пишут что его можно снять съемником, но как это сделать я не понял, мешал пыльник. Так как диски я все равно меняю — выстукивал их молтком, с начала с внешней стороны пару раз, потом с внутренней, сняв машину с передачи и прокручивая диск рукой. Если их надо сохранить — это надо деать или через проставку или резиновым молотком. На первый диск я убил чень много времени, так как хотел снять съемником, потом

Дальше металической щеткой все зачищается, все сопрягаемые места, болты и резьбы что б все хорошо прилегало/закручивалось.
Новый диск установил без проблем, чуть подстучав рукой он хорошо сел на ступицу. Рекомендуют место сопряжения смазать медной смазкой, но у меня ее не было, по этому осталось как есть.
-закурчиваем шпильки, потом ставим скобу и прикручиваем ее к супорту 2 винтами на 17 с контргайками.
-проверяем что диск свободно крутиться и ни где не цепляется
-ставим новые колодки
Теперь еще один момент, на который я потратил часа полтора — вдавливание поршня в тормозной цилиндр. Все советуют делать это монтажной лопаткой установленной между тормозным диском — у меня так не получилось, еще читал про газовый ключ — опять же перекос и не получилось, пробовал двухлапым и трехлапым съемником — не пошло. Прокачивать тормоза не хотелось, по этому вариант с открытием клапана не рассматривал. В итоге взял съемник сайлентов и разводной ключ, смастерил вот такую приспособу и загнал поршень за 1 минуту.

— ставим супорт, закручиваем болты на 13 придерживая контргайки на 17, обгибаем краешки стопорных шайб с помощью отвертки
— проверяем вращение диска
-ставим колесо, прикручиваем болты, убираем пенек, спускаем домкрат
-затягиваем колесные болты

На второе колесо ушло времени в разы меньше около 30 минут, так как не было поисков способов снятия диска и вдавливания поршня.
На правом колесе колодки и диск были еще так себе, по сравнению с левыми конечно :)

Ну и все вместе:

Любопытно почему так не равномерно износились диски и колодки, разная длинна тормозных трубок — ок, но не настолько же, может правдо до меня что-то менялось не парой…
Ну и эти диски и колодки проехали минимум 8 лет или около 50к пробега.

Не будте как я, следите за состоянием автомобиля вовремя!