Замена выхлопной системы

Менял давно, но так как не было времени, выкладываю только сейчас.
Как-то ехал и подпрыгнул на кочке, после этого, услышал у себя прямоток :), примерно так:

Тут, правда, звук уже со снятой выхлопной, но он идентичен.
Приехал домой, решил все разобрать, так как гаража и ямы у меня нет, разбирал просто во дворе дома на асфальте. После снятия моему взору предстало следующее:

Также не выдержало бой со временем и влагой с реагентами крепеж паука к блоку.

Вот так выглядел сам блок, после снятия коллектора:

После дефектовки поехал на Лоск — авторынок и купил:
-глушитель
-резонатор
-паук
-крепление "паука" к блоку
— хомуты крепежные
-специальный асбестовый герметик для выхлопных систем
-резинки для подвеса выхлопной
-высокотемпературная краска, серебристая
-4 шпильки на выпускной коллектор
-латунные гайки для шпилек
-прокладка для коллекторов
-прокладка между пауком и выпускным коллектором

Думал вварить гофру, но и так потратился + это надо было бы куда-то ехать, а езда на такой машине плохо влияла на мои уши и на окружающих людей.

Что бы снять выпускной коллектор, надо снимать и впуск с карбом. Так что я хорошо почистил впуск металлической щеткой и дрелью:

Когда откручивал "паук" от выпускного коллектора обломал шпильку:

Пришлось высверливать и выкручивать обломок экстрактором:

Также была очищена и покрашена площадка под карб:

Выпускной коллектор и новый "паук"

Прокладки ставил без герметика, герметик lzk выхлопных систем наносил только на соединения с асбестовыми кольцами — между пауком и резонатором и между резонатором и глушителем.
Вот такой вынужденный ремонт, но уже пару лет катаюсь и ни каких проблем.
Сейчас заменил резиновый крепеж ан полиуретановый, посмотрим сколько он проживет. Еще заметил что крепеж глушителя который самый задний несоосен с таковым на кузове, толи на старом глушаке переваривали и когда мне варили машину на кузове его тоже приварили кривовато, но бублик в постоянном натяжении. одевается перекошено. Что с этим делать пока не могу придумать…