Окончание истории про систему охлаждения.

Я уже писал чего мне стоила заливка дешевой охлаждайки. Как я и подозревал радиатор охлаждения начал течь. Радиатор печки я поменял, но не подключал. так как было тепло на улице. Вообщем катался я примерно недели 2 "промывая" систему охлаждения, так как радиатор тек, то запас хода был км 10 :) проехал. взял долил воды из баклаги в бачек и поехал дальше :) Потом все таки нашел время заехал на лоск и купил ориджинал ДААЗ, покупал в надежном месте + попросил что б коробка была запечатана, не рискнул купить в старой просто картонной упаковке бело-синего цвета, хотя и было чуть дешевле. По цене не помню, кажется около 600грн (~23$).

Приехал домой, денег на антифриз не было, решил что промою систему и пока покатаюсь на воде, но радиатор есть значит надо менять.

Слил болотную жижу! Внимание к тому времени я уже дозалил около 20л воды, радиатор то тек, и был уверен что там уже чистейшая вода, ага сразу. Ну решил промыть, взял еще 10л воды пролил. поставил новый радиатор, все подключил и радостно залил дист воду, думал же что все уже чисто-чисто.

Проехал около 40 км (печку кстати подключил), решил еще разок слить воду, и залить новую дист, что б так сказать совсем все чисто-чисто стало. Я ж собирался заливать G12 антифриз, и перед его заливкой надо очень хорошо почистить систему от G10/11. Какого же было мое удивление, когда сливая я увидел вот это:

Идею с заливкой дист. воды я отмел :) Залил с крана, и дальше катаясь по городу полностью сливал и заливал еще раза 4, каждый раз наблюдал болотный цвет… Кроме того не могу понять что это за блестки:

Может кто знает…они были в воде после слива ее из блока, т.е. скорее всего это что-то из ликвимоли для предотвращения течи системы охлаждения, но не уверен.

Технология промывки в городе была проста :) подъезжал я к колонке (на ул.елизарова их много) ставил машину так, что б вода сливалась в ливневку, откручивал пробку с блока и с радиатора. и набирал в колонке воду и тупо лил в бачек, и смотрел как она выливается из отверстий радиатора и блока. Потом закручивал все. заливал воду и ехал еще километров 10-15, потом повторял. Делал так 4 раза, на 5 и 6 разы заливал уже дистиллированную воду, что б подготовиться уже к концентрату :)
Получив ЗП, купил концентрат Hepu G12 и дист. воду для разведения. Концентрат покупал через знакомого в фирменном магазине, не рискнул брать на лоске, хотя вышло чуть дороже.

Слил последний раз дист. воду из системы охлаждения и порадовавшись что она почти прозрачна, принялся за заливку. Так как система охлаждения 2108 содержит 7,8л жидкости, а концентрат надо разводить 50 на 50 для температуры -40С, нехитрыми вычислениями я залил 4л концентрата к остатка дист. воды, которую полностью слить невозможно и долил потом до уровня дист. воду. Протянул все хомуты на патрубках, поехал на горку. задрал морду и погазовав что б пробок воздушных в печке точно не осталось, хотя залилвал снимая патрубок с обогрева карба. Один патрубок на радиаторе таки чуть ен дотянул, текучесть у антифриза выше чем у воды, по этому пришлось еще чуть долить концентрата до уровня. Концентрат после 50км остается первозданного цвета, так что надеюсь в этот раз я не прогадал. и система охлаждения будет жить долго и счастливо.

Кстати старый радик был толи фенокс толи украинский, но не ДААЗ.

Всем добра :) Есть еще много чего описать, но нету пока времени :(